ارومیه در بند ترافیک؛ بازگشایی خیابان عطایی به معمایی سرپوشیده تبدیل شده است

 به گزارش خبرگزاری تسنیم از ارومیه، ترافیک مسئله ایست که امروزه کلان شهرها و شهرهای در حال توسعه بیشتر از سایر شهرها با آن دست و پنجه نرم می‌کنند، معضلی که روزانه  چندین ساعت اتلاف و بطلان وقت و بنزین و گازوئیل و  ناراحتی و رنجش  مردم را در پی دارد.

ارومیه به عنوان یک شهر در حال توسعه یکی از شهرهای پرترافیک کشور محسوب شده و عنوان دومین شهر پر ترافیک ایران را یدک می‌کشد، عدم وجود زیرساخت‌ها و آمادگی‌های لازم برای افزایش جمعیت و تبدیل این شهر به کلان شهر موجب ترافیک بسیار سنگین در برخی محورهای این شهر شده است.

 به‌رغم این که سال‌های متمادی است  ارومیه نشینان با این معضل دست‌وپنجه نرم می‌کنند  نسخه‌هایی که برای رفع  این معضل توسط متولیان این امر پیچیده شده جواب نداده و نتوانسته آن‌طور که شایسته است  سایه ترافیک را از سر این شهر کم کند و باوجود  تدابیر تسهیل‌کننده ترافیک در هسته مرکزی شهر ارومیه بازهم در اکثر خیابان‌های شهر  ترافیک لجام‌گسیخته و خسته کننده وجود دارد.

تک سرنشینی عامل اصلی ترافیک

محمدرضا غیور از شهروندان ارومیه‌ای ضمن اینکه علت اصلی ترافیک در خیابان‌های شهر را فرهنگ نادرست در کنترل ترافیک می‌داند می گوید: وجود بیش از اندازه خودرو که بدون نظارت و کنترل وارد خیابان ها می‌شوند دلیل اصلی معضل ترافیک در ارومیه است، خودروها همه ساعته در همه محورهای شهر تردد می‌کنند و این روزهای گرم شهروندان زیادی در تفرجگاه بند، خیابان‌های طالقانی، امام، مطهری، کاشانی، سرداران، امینی، مدرس در پی کم‌توجهی متولیان این امر و هم‌چنین نبود فرهنگ مناسب  در این ترافیک لحظه‌ای معطل می‌شوند.

وی می‌افزاید:در این شهر تعداد خودرو نسبت به جمعیت آن بیشتر است و عمده این خودروها تک سرنشین‌اند، این عوامل دست‌به‌دست هم داده‌اند تا در خیابان‌ها شاهد ازدحام ماشین‌ها و ترافیک سنگین باشیم، این ترافیک هم هوای شهر را آلوده می‌کند  و هم اعصاب و روان مردم را به هم می‌ریزد.

ترافیک روح و روان مردم را بر هم زده است 

غیور  با اشاره به اهمیت فرهنگ سازی در حوزه ترافیک بیان می‌کند : اقدامات اجرایی برای کاهش ترافیک به تنهایی  برای رفع مشکل ترافیک کافی نیست و  برای به حداقل رساندن این ترافیک سنگین  علاوه بر عزم و اراده مسئولان مربوطه به یک نیروی محرک به نام بودجه و تخصیص اعتبارات مناسب  نیاز است تا زمانی که بودجه لازم برای گسترش و بهبود وضعیت  تخصیص نیابد هزاران نقشه راه هم به سرانجام نمی‌رسد.

ارسلان نوروزی شهروند دیگری در این باره می‌گوید: مردم ارومیه این روزها روانه هر مقصدی بشوند باید افزون بر یک ساعت را در ترافیک سنگین خیابان‌های اصلی این شهر بگذرانند و با روح و روانی پژمرده در مقصد حاضر شوند.

وی با بیان این که اینکه روزبه‌روز بر تعداد خودروهای این شهر اضافه می‌شود می‌گوید:  بااین‌وجود نه خیابان‌ها پهن‌تر و عریض  شده‌اند  و نه خیابان جدیدی ایجادشده است.

در ترافیک ماندم! دلیلی که در گذشته بهانه ای برای تاخیر بود به واقعیت پیوست

نوروزی تصریح می‌کند: سابق بر این  تعداد خودرو در این شهر به این میزان نبود و  تردد به راحتی انجام می‌گرفت و یک راننده به راحتی از یک گوشه شهر به قرینه آن در نقطه دیگر شهر می‌رفت و بیشترین زمان معطلی و انتظار پشت چراغ‌های قرمز به ده دقیقه هم نمی‌رسید، اما با گذشت زمان کم‌کم تعداد  خودروها افزایش یافت، هرچند اغلب خیابان‌ها همچنان چهره قدیمی و باریک خود را حفظ کرده‌اند.

وی با اشاره به این که  رعایت نکردن قوانین راهنمایی و رانندگی از سوی برخی شهروندان ترافیک  ارومیه را تشدید می کند بیان می‌کند: بعضاً برخی  آموزشگاه‌های رانندگی به آموزش صحیح رانندگی هیچ رغبتی نداشته و آموزش دهندگان  شیوه‌های غلط رانندگی که خود به آن عادت کرده اند را آموزش می‌دهند.

رسول حاجی پور که در منزل بیمار دارد می‌گوید: ترافیک خیابان کاشانی به حدی زیاد است که در وضعیت بحرانی  برای رساندن بیمارمان بارها با تأخیر  به مرکز درمانی رسیده‌ایم، خودروهای امدادی نیز در مسیر برای رساندن بیمار به بیمارستان  به دلیل ترافیک سنگین نمی‌توانند  به‌موقع در محل حادثه حضور پیدا کنند و برای عبور از خیابان مجبور به عبور از خطوط ممتد و بعضاً خیابان‌ها و کوچه‌های یک طرفه می‌شوند.

وی نبود  زیرساخت‌های مناسب، کمبود پارکینگ، فرهنگ پایین رانندگی، ناوگان فرسوده حمل‌ونقل عمومی  را از عوامل تداوم این معضل می‌داند و بیان می‌کند: هرچند با تکمیل رینگ کمربندی اول، بخشی از ترافیک شهری روان‌سازی شد، اما هنوز برای حل این مشکل در دومین شهر پر ترافیک کشور  راه حلی وجود ندارد.

 راضیه محمودی یکی از دانشجویان فنی و حرفه‌ای می‌گوید: خرداد ماه امسال به دلیل ترافیک سنگین در بلوار مدرس دیر به جلسه امتحان رسیدم و مسئولان دانشگاه از حضورم در سر جلسه امتحان جلوگیری کردند و به خاطر این معضل پنج ترمه شدم.

گلستان مرادی از کارمندان اداره پست می‌گوید: منزلمان از محل کارم  بسیار فاصله دارد و به رغم اینکه صبح‌ها خیلی زود از منزل خارج می شوم به دلیل ترافیک سنگینی که صبح‌ها وجود دارد  به کرات دیر سر محل کارم حاضر شده‌ و  بارها با تذکر رییس شرکت خود روبه‌رو شده‌ام و اگر این روال ادامه یابد عذر من را می‌خواهند.

آفتابه لگن هفت دست، شام و نهار هیچی 

امین قاسمیان از شهروندان ارومیه‌ای می‌گوید: این روزها خیابان‌های ارومیه  به  علت رعایت نکردن قوانین راهنمایی و رانندگی از سوی رانندگان و اهمیت ندادن مسئولان  به این معضل بزرگ، با ترافیک‌های پی در پی دست و پنجه نرم می کند.

وی می‌افزاید: اکثر اوقات وقتی تصادفی جزئی رخ می‌دهد هیچ مأموری حضور ندارد تا به داستان خاتمه بدهد و از ایجاد ترافیک سنگین جلوگیری کند،  اگر راننده‌ای کمربند بسته باشد اما مدارک دیگرش ناقص باشد اجازه عبور دارد اما اگر کمربند را نبسته باشد ولی بقیه مدارکش باشد باید جریمه شود و این چقدر در باره ضرب‌المثل آفتابه لگن 7 دست شام و نهار هیچی صدق می‌کند.

15میلیارد ریال بودجه برای نصب دوربین های ثبت تخلفات رانندگی 

معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری آذربایجان غربی در این باره می‌گوید: بیشترین عامل ترافیک ضعف در مدیریت و نبود زیرساخت‌های مدیریت ترافیک شهری است که از محل اعتبارات سال جاری، 15 میلیارد ریال به شهرداری ارومیه برای نصب دوربین‌های ثبت تخلفات رانندگی اختصاص یافته است.

پیمان آرامون  می افزاید: نصب دوربین در معابر اصلی و محدوده ترافیک داخل شهر به همراه رینگ کمربندی دور شهر می‌تواند با ثبت تخلفات در کنترل ترافیک تأثیرگذار باشد.

وی تصریح میکند:  بیشترین عامل این ضعف در مدیریت و نبود زیرساخت های مدیریت ترافیک شهری است که با توجه به سیاست های دولت و تاکیدات مقام عالی استان از محل اعتبارات سال جاری، 15 میلیارد ریال به شهرداری ارومیه برای نصب دوربین های ثبت تخلفات رانندگی اختصاص یافته است.

آرامون بیان می‌کند: نصب دوربین در معابر اصلی و محدوده ترافیک داخل شهر به همراه رینگ کمربندی دور شهر از اولویت‌های نصب دوربین‌های ثبت تخلفات است که در کنترل ترافیک تأثیر گذار خواهد بود.

معضل ترافیک ارومیه در نشست شهرداران آسیایی هم مطرح شد 

شهردار ارومیه می‌گوید: امروز در جهان، حمل‌ونقل یکی از مقوله‌های مهم زندگی شهری است و اگر نگاهی درست به این موضوع و تأمین زیرساخت‌های آن نشود، به یکی از مهم‌ترین معضلات لاینحل شهری تبدیل می شود حتی در نشست شهرداران آسیایی در غازی عنتب ترکیه نیز مهم‌ترین مسئله و دغدغه شهرداران حاضر بحث ترافیک و حمل‌ونقل بود.

محمد حضرت پور ادامه می‌دهد: اگر در مسیر حل علمی مشکل ترافیک حرکت نکنیم، با یک بحران بزرگ مواجه می‌شویم که صدمات جبران‌ناپذیری به بدنه شهر وارد می‌کند، بر این اساس مدیریت شهری ارومیه نگاه ویژه‌ای به حمل‌ونقل شهری دارد و تاکنون برای تحقق افق 1404 ، 50 درصد زیرساخت‌های توسعه‌ای حمل‌ونقل تحقق یافته است و همچنان این برنامه‌ها ادامه دارد.

وی با انتقاد از نبود عزم جدی برای توسعه حمل‌ونقل عمومی در شهرها و کم‌کاری از سوی دولت اظهار می‌کند: نوسازی ناوگان عمومی و اعطای تسهیلات بانکی با شرایط مناسب به رانندگان موضوعی است که به آن توجه جدی نمی‌شود.

حضرت پور با بیان این‌که تاکنون کمک‌های دولتی برای توسعه زیرساخت‌ها، همچون نوسازی ناوگان و تسهیلات رفاهی ناچیز بوده است، ادامه می‌دهد: چالش جدی برای شهرداری ارومیه بحث ترافیک و حمل‌ونقل است که آلایندگی زیادی برای شهر دارد، امروز رانندگان بخش حمل‌ونقل عمومی نمی‌توانند هزینه‌های حداقلی خود را دربیاورند و مورد بی‌توجهی تصمیم گیران کشوری قرار گرفته‌اند.

وی با اشاره به ضرورت کاهش ترافیک در شهرها، عنوان می‌کند: کاهش سفرهای درون‌شهری فقط با توسعه حمل‌ونقل عمومی و ایجاد رینگ کمربندی امکان‌پذیر نیست،کاهش سفرهای غیرضروری در شهرها با ایجاد امکاناتی چون حرکت به سمت شهر هوشمند و ارائه خدمات محله محور کاهش می‌یابد.

فرهنگ سازی در روان سازی ترافیک تأثیرگذار است

شهردار ارومیه  با بیان این‌که ارومیه به عنوان پایلوت شهر هوشمند انتخاب شده است، می‌گوید: در حال حاضر شهرداری ارومیه 23 وظیفه بر عهده دارد که با حرکت به سمت شهر هوشمند و انجام این وظایف به صورت الکترونیک خواهیم توانست تا حد زیادی باعث کاهش ترافیک در شهر شویم.

رئیس کمیسیون خدمات شهری شورای شهر ارومیه با بیان این که ترافیک ارومیه مشکل ساختاری دارد می‌ افزاید: ارومیه دومین شهر پرترافیک  ایران  ظرفیت  این حجم از خودرو را ندارد در کنار آن فرهنگ رانندگی مردم نیز دارای اشکال است، پارک‌های دوبل و سوبل‌ در خیابان‌های شهر آن هم در ساعات ترافیک نیازمند فرهنگ سازی است.

حسین پناهی درباره رینگ‌های کمربندی ارومیه بیان می کند: در رینگ اول تنها در 2 نقطه مشکل ترافیک وجود دارد که در نهایت با تکمیل پروژه چند سطحی آذربایجان ترافیک روان‌سازی می‌شود، رینگ دوم کمربندی نیز که کمک بزرگی به انتقال بار ترافیکی شهر خواهد کرد در 3 فاز عملیاتی می‌شود.

رئیس کمیسیون خدمات شهری شورای اسلامی ارومیه  کمبود پارکینگ را یک معضل محسوس شهری عنوان می‌کند و می‌گوید: برج‌های تجاری که یا پارکینگ ندارند و یا پارکینگ‌هایشان را تبدیل به مغازه کرده‌اند معضل جدیدی است که ترافیک را به شهر تزریق می‌کنند و این معضل را تشدید می‌کنند.

ساخت پارکینگ های طبقاتی در ارومیه

وی می‌افزاید: شورای اسلامی شهر مصوبات و مشوق‌های خوبی برای افرادی که خواهان ساخت پارکینگ‌های طبقاتی هستند در نظر گرفته است و در خیابان امام (ره) و خیابان عطایی نیز پارکینگ‌های طبقاتی در حال ساخت هستند.

محدثه روان که در حال خرید میوه از خیابان عطایی است می‌گوید: در این خیابان ترافیک همیشگی و پیچیده‌ای دارد و  تا کنون هیچ اقدامی  برای مسیر گشایی آن که کمک شایانی به حل معضل ترافیک ارومیه می‌کند انجام نشده است.

بازگشایی خیابان عطایی ارومیه  معمایی سرپوشیده 

وی می‌افزاید: عطایی یکی از بافت‌های فرسوده ارومیه است  که از چند جهت به نقاط مختلف شهر وصل می‌شود افزون بر 30 سال وقت و هزینه صرف این پروژه شد اما بعد از بازگشایی این مسیر هیچ اتفاق خاصی در آن رخ نداد جز اینکه در محدوده این خیابان فقط جدول گذاری و زیرسازی انجام شد که حتی به ده متر هم نرسید  و انتقال چند دستگاه اتوبوس که برای مردم فقط طولانی شدن مسیرشان را در پی داشت.

عضو شورای اسلامی شهر ارومیه با بیان اینکه افتتاح این خیابان زمان بر است می‌گوید: بخش اعظمی از عملیات احداث این خیابان به پایان رسیده و جدول گذاری تا خیابان کسری انجام شده است ولی باید اراضی مورد نظر برای ادامه بازگشایی  نیز تخریب شود.

رسول اصغر زاده می‌افزاید: برای اتمام مسیر گشایی خیابان عطایی در توافق با صاحبان اراضی دچار مشکل هستیم، چرا که دسترسی به یکی از آنان غیر ممکن بوده و چند نفر دیگر برای ترک خانه خود رضایت ندارند ولی سعی داریم با استفاده از راه‌های قانونی به توافق برسیم.

وی می‌افزاید: دایره املاک شهرداری مکلف شده است تا نیمه نخست 98 رضایت تمامی صاحبان اراضی را کسب کند تا مسیر گشایی این خیابان در سال 98 آغاز شود.

اصغر زاده با بیان اینکه مسیر گشایی خیابان عطایی به مشکل تبدیل شده می‌گوید: تمام مسئولان شهرداری و شورای شهر در تلاش هستند تا در اجرای این پروژه با سرعت عمل کنند تا از مشکلات مردم کاسته شود.

بند سرمدار ترافیک در ارومیه  

نذیر خالدی از اهالی روستای بند می‌گوید: ترافیک‌های طولانی و کلافه کننده به خاطر حجم زیاد گردشگران در این مکان تفریحی معضلی است که  دامن گیر تمام افرادی که در این مسیر عبور و مرور می‌کنند شده و گاها تا نصفه‌های شب ادامه دارد و بعضا  حوادث و سوانح دل‌خراشی در پی این ترافیک سنگین رخ می‌دهد.

نائب رئیس شورای اسلامی شهر ارومیه با اشاره به اینکه کاهش ترافیک با تراموا امکان پذیر است و ارومیه نخستین شهر ورود یافته به بحث تراموای شهری است بیان میکند:احداث تراموا از جمله طرح‌هایی است که می‌تواند ترافیک کلافه کننده خیابان‌های ارومیه که این روزها افزایش بی‌سابقه‌ای دارد را کاهش دهد.

عادل فتاحی می افزاید:تراموای شهری ارومیه در راستای توسعه حمل و نقل عمومی برای افق 1404 پیش بینی شده است که به طول 9 کیلومتر به عنوان یکی از بزرگ‌ترین پروژه‌های شهری مدیریت شهری همزمان با هفته دولت کلنگ زنی می‌شود.

وی بیان می کند:برای کاهش وضعیت ترافیکی ارومیه و کمرنگ کردن تردد اتوبوس‌ها در مرکز شهر پروژه تراموا مطرح شد که نوسانات بازار ارز از جمله عوامل دیرکرد این پروژه بوده است.

در پی کلان شهر شدن ارومیه مشکل ترافیک در خیابان‌های این شهر رفته‌رفته پر رنگ‌تر و محسوس ترشده  و عموم مردم را به ستوه آورده است رسانه‌ها و مطبوعات ارومیه  به فراخور توانشان  این موضوع و معضلات مبتلا به آن را مورد توجه خود قرار داده و شروح کشاف خود را از این معضل مطرح می کنند،متولیان این امر همیشه اعلام کرده‌اندکه به‌زودی کارهایی برای حل مشکل ترافیک انجام می‌شود اما فقط در رسانه های مختلف تاریخ این وعده‌ها عوض می‌شود و خبری از اقدام جدی و اساسی برای  رفع این معضل که مردم در زندگی روزمره مدام با آن مواجه هستند نیست.

گزارش از راضیه محمودپور

انتهای پیام/ن