انحراف از محور و واژگونی به عنوان بیشترین مشکل در محور اهواز – اندیمشک است

به گزارش خبرگزاری تسنیم از اهواز، دومین جلسه کمیسیون ایمنی راه‌ها در سال جاری با حضور اعضای کمیسیون و بامحوریت بررسی پنج مصوبه جلسه قبل در سالن جلسات حوزه استاندار خوزستان برگزار شد.

مصوبه نخست با توجه به اهمیت و آمار بالای تردد و تصادفات در محور ترانزیتی اهواز اندیمشک و بلعکس، پیگیری موضوع برگزاری فراخوان واحداث آزادراه مصوب شده اندیمشک – اهواز توسط راه و شهرسازی استان مورد بحث قرار گرفت.

علی عیدی‌وندی معاون فنی اجرایی اداره کل راه و شهرسازی خوزستان درباره فراخوان احداث آزاد راه اهواز _اندیمشک اظهار داشت: مسیر این آزادراه در گذشته مورد بررسی قرار گرفته و کارهای مطالعات آن انجام شده است.

وی با اشاره به این‌که پروژه آزادراه اهواز _اندیمشک جزو پروژه‌های اقتصاد مقاومتی و اجرای آن مصوب شده است، بیان کرد: فردا جلسه‌ای برای جمع‌بندی اجرای این پروژه برگزار می‌شود.

همچنین غلامعباس بهرامی‌نیا مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای خوزستان اظهار داشت: با توجه به سرقت تابلو علائم، در حال نصب تابلو علائم افقی در محورها هستیم.

وی ادامه داد: این نوع تابلو علائم در محور اهواز _اندیمشک کار شده و نصب آن‌ها در محور اهواز آبادن آغاز شده است.

مصوبه بعدی ارسال پیشنهاد توسط اعضای عضو کمیسیون درباره ارتقای ایمنی تردد و کاهش حوادث جاده‌ای در محور اهواز – اندیمشک و بالعکس به دبیرخانه کمیسیون(اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان) است تا بعداز جمع‌بندی جهت پیگیری و تامین اعتبار لازم به دفتر استاندار ارسال شود.

غلامعباس بهرامی‌نیا مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای خوزستان نیز گفت: تنها دو دستگاه شرکت راه‌آهن و پلیس راه استان خوزستان پیشنهادهای خود را درباره این مصوبه ارسال و انتظار داشتیم که راه و شهرسازی نیز ارسال کند.

وی با اشاره به انحراف از محور و واژگونی به عنوان بیشترین مشکل در محور اهواز – اندیمشک و بالعکس، بیان کرد: نیاز به اصلاح شیب‌ها وجود دارد و اعتبار آن از طریق سازمان مدیریت برنامه و بودجه در حال پیگیری است تا محور از جاده مناسب برخوردار باشد.

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای خوزستان با بیان این‌که خروج از محور و واژگونی عمدتا منجر به فوت می‌شود، خاطرنشان کرد: دیگر دستگاه‌ها پیشنهادهای خود را درباره ارتقای ایمنی تردد و کاهش حوادث در این محور ارائه دهند.

بهرامی‌نیا با اشاره به نصب نقطه‌ای روشنایی و یا سرعت‌کاه با توجه به تعدد راه‌های دسترسی و تقاطع‌های نا ایمن در محور اهواز – اندیمشک نسبت به ایمن‌سازی این محل‌ها به عنوان موضوع سوم جلسه، گفت: درخواست‌های بسیاری برای سرعت‌‌کاه وجود دارد و اگر بخواهیم همه محورها را سرعت‌کاه کنیم از شکل بزرگراهی خارج می‌شود.

از دیگر مصوبه مورد بحث در جلسه ایمنی راه‌ها می‌توان به اقدام اداره کل راه و شهرسازی نسبت به تکمیل و بهره‌برداری و ایمن‌سازی محور هفتکل – باغملک و امیدیه- سه راهی آغاجاری با قید فوریت اشاره کرد.

علی عیدی‌وندی معاون فنی اجرایی اداره کل راه و شهرسازی خوزستان گفت: نصب میخ چشم گربه‌ای در محورهایی که ماشین به بیرون از جاده پرت می‌شود الزامی است.

وی با اشاره به این‌که محور هفتکل – باغملک با پیشرفت 75 درصد در حال ساخت است، بیان کرد: پیمانکار دچار یک سری مشکلات بود که برطرف شدند. بیش از یک کیلومتر قیرکاشی انجام شده است. برنامه داریم که تمامی محور را تا پایان شهریورماه زیربار ترافیکی قرار گیرد.

عیدی‌وندی درباره امیدیه- سه راهی آغاجاری اظهار داشت: 5.4 کیلومتر محور آسفالت شده، لوله‌های آب و پایه برق موجود در محور نیز جابجا شدند. یک خط محور با ضخامت 7 سانتی متر آسفالت و باتوجه به پر تردد بودن آن لایه دوم نیز باید صورت گیرد.

معاون فنی اجرایی اداره کل راه و شهرسازی خوزستان تأکید کرد: باتوجه به اینکه از نظر تهیه قیر با مشکل روبه‌ شده‌ایم امکان آسفالت لایه دوم عملا وجود ندارد، یک کیلومتر از ابتدای مسیر درگیر با لوله‌های نفت اما طرح ارائه بسیار هزینه‌بر است.

غلامعباس بهرامی‌نیا مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای خوزستان درباره قیر گفت: سال‌های گذشته در قانون بودجه وزارت نفت مکلف بود که حواله قیر تحویل وزارت راه و شهرسازی بدهد اما امسال متاسفانه وزارت نفت، نقدی حساب کرده و 6 هزار میلیارد تومان معادل قیر گفته که تحویل وزارت راه می‌دهیم.

وی ادامه داد: این مسئله در سران سه قوه بررسی و 6 هزار میلیارد تومان به 2 هزار میلیارد تومان تغییر و در ادامه این میزان به هیچ تبدیل شد و یک کیلو هم قیر ندادند.

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای خوزستان گفت: اخیرا وزارت راه و شهرسازی درخواستی به مجلس شورای اسلامی داده که مجددا در صحن طرح، در سطح خوزستان نیز با نمایندگان صحبت‌هایی شده است.

اما مصوبه پایانی بررسی موضوع امکان تغییر مسیر رفت محور اهواز – اندیمشک در محل پاسگاه اهواز – اندیمشک جهت عبور وسایل نقلیه از روبه‌روی پاسگاه توسط کارشناسان بود.

در همین زمینه بهرامی‌نیا اظهار داشت: پلیس راه کیلومتر 10 اهواز-اندیمشک در وسط میسر تردد، بنا شد که خط رفت از اهواز به اندیمشک به شکلی تغییر داده شود تا امکان کنترل توسط پلیس نیز وجود داشته باشد.

وی ادامه داد: در بررسی‌های انجام شده جابه‌جایی پاسگاه پلیس راه به یکی از جهت‌ها رفت یا برگشت به صرفه‌تر است. سه پاسگاه پیش ساخته پلیس راه ساخته شد، دو مورد به بهره‌برداری رسیده، اقدامات لازم برای پاسگاه ایذه انجام شده است.

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای خوزستان خاطرنشان کرد: 5 پاسگاه به تازگی مصوب شده که شامل پاسگاه‌های کانکسی یا ساختمان‌های قدیمی هستند اما برای پاسگاه اهواز – اندیمشک از اعتبارات استانی برای آن چاره‌ای اندیشیده شود.

انتهای پیام/ح