گزارش| چرا آمار تصادفات درون شهری در اردبیل بالاست؟

به گزارش خبرگزاری تسنیم از اردبیل، پزشکی قانونی استان اردبیل در حالی آمار کشته شدگان عابر پیاده در سطح استان را اعلام کرده است که بسیاری از معضلات عبور و مرور در سطح شهرها به قوت خود باقی است.

نگاهی به نظرات مردم و ارزیابی اظهارات مسئولان نشان می‌دهد، در اردبیل فرهنگ عبور و مرور عابران پیاده به کمک ضعف زیرساخت‌ها شتافته و موجب شده است تا همچنان جان بسیاری از شهروندان در کسری از ثانیه و آن هم در خیابان‌های شهر گرفته شود.

نبود زیرساخت‌های لازم به ویژه در کمربندی‌ها

یکی از شهروندان گفت: از دلایل تصادف عابران پیاده نبود زیرساخت‌های لازم است که در بسیاری از مناطق شهری خیابان‌ها محلی برای عبور و مرور عابر پیاده ندارند و عابران پیاده مجبور هستند از لابه لای خودروها خود را به سمت دیگر خیابان برسانند.

رضا محمدی تصریح کرد: به ویژه در کمربندی با مشکل مواجه هستیم در حالی که دو سمت کمربندی خانه‌های مسکونی است اما نبود زیرساخت لازم موجب می‌شود که برخی شهروندان حتی از نرده‌های بلند وسط کمربندی پریده و خود را به سمت دیگر برسانند.

وی در پاسخ به این سوال که چرا از پل‌های هوایی استفاده نمی‌شود، ادامه داد: سالمندان و کودکان عملا از پل‌های هوایی آن هم در شرایطی که برقی نیست استفاده نمی‌کنند. از طرفی تعداد پل‌ها به قدری اندک است که باید مسافت طولانی را پیاده رفت تا به اولین پل رسید.

این اظهارات در حالی است که تنها پل با پله برقی در اردبیل در چهار راه حافظ  ساخته شده و همواره در ورودی آن قفل است، از طرفی محل احداث این پل با توجه به عرض خیابان غیرضروری بوده و مشخص نیست با چه تدبیری چنین پلی آن هم با در بسته و بی استفاده احداث شده است.

شهروند دیگری معتقد است در سطح شهر هم مناطقی وجود دارد که عابر پیاده تکلیف خود را نمی‌داند.

فهیمه سلطانی تصریح کرد: به عنوان مثال در میدان سرچشمه و تازه میدان مشخص نیست چراغ سبز و قرمز چه زمانی است و حتی محل عبور عابر پیاده از کجا است.

وی افزود: در بیشتر خیابان‌ها هم ساختمان سازی و رها کردن مصالح ساختمانی در پیاده روها یا خیابان‌ها باعث اختلال تردد عابران پیاده شده است.

اذعان به اشتباهات در برنامه ریزی مدیریت ترافیک شهری

مطابق اعلام پزشکی قانونی استان اردبیل در نیمه نخست سال جاری 15 نفر عابر پیاده جان خود را از دست داده‌اند که از این تعداد 3 نفر مرد و مابقی زن هستند، این رقم نسبت به مدت مشابه سال گذشته 40 درصد کاهش یافته است.

سرپرست پزشکی قانونی استان اردبیل از مردم خواسته است تا در حاشیه بزرگراه‌ها و معابری که خودروها با سرعت تردد می‌کنند، توقف نداشته باشند.

علیرضا فرجی در توصیه‌های خود به ضرورت استفاده از پل‌های هوایی و گذرگاه‌های عابر پیاده تاکید کرده و خواسته مردم از دویدن و پریدن ناگهانی در سطح معابر خودداری کنند.

وی همچنین به ضرورت توجه به چراغ راهنمایی در تقاطع ها و توجه به مسیر حرکت خودروها تاکید کرده است.

این اظهارات که نشان می‌دهد در صورتی که زیرساخت‌های عبور و مرور عابر پیاده به درستی به کار گرفته شود، منجر به کاهش تصادفات خواهد شد، در حالی است که عضو شورای شهر اردبیل معتقد است در بخش مدیریت ترافیک شهری با معضل مواجه هستیم.

علیرضا پوستی تصریح کرد: نبود معبر عابر پیاده، نبود پل و یا پله استاندارد و حتی محل‌های مناسب برای پارک خودروموجب شده تا شاهد برخی حوادث در عبور و مرور عابران پیاده باشیم.

وی افزود: در پرونده‌های متعددی قصور شهرداری محرز شده و به عنوان مثال در جایی که باید محلی برای عابر پیاده تعبیه می‌شده، محلی برای عبور و مرور وجود نداشته است.

وضعیت وخیم سال 98 را مدیریت کردیم

در سال گذشته اردبیل به وضعیت نگران کننده در تلفات عابران پیاده رسید. تا جایی که به گفته رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان اردبیل،این استان بیشترین تلفات عابر پیاده را در سال 98 و در مقایسه با سال 97 تجربه کرد.

حجت فتاحی تصریح کرد: البته این موضوع موجب شد تا تدابیر جدی توسط پلیس، شهرداری و شورای ترافیک استان اتخاذ شود و خوشبختانه اثرات آن در نیمه نخست سال دیده می‌شود.

وی علل کاهش تلفات عابر پیاده را توجه مردم و رعایت توصیه‌های پلیس، اطلاع رسانی به موقع از طریق رسانه‌ها، آرام سازی ترافیک و رفع نقاط حادثه خیز در سطح شهر و رعایت خود مردم برشمرد.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان اردبیل با تاکید به اینکه بیشترین میزان تصادفات عابر پیاده در شهر اردبیل و در کمربندی دوم دیده می‌شود، افزود: استقرار پلیس و کنترل سرعت تردد خودروها و بسیاری از تمهیدات ترافیکی موجب شده تا آمار سال گذشته کاهش یابد.

به گفته فتاحی هرچند اقدامات تردد عابر پیاده شرط لازم است اما شرط کافی نیست و با ایده‌آل مورد تاکید پلیس فاصله دارد.

وی افزود: در تمامی صحنه‌های تصادف حق السهم عابران پیاده متناسب با زیرساخت‌ها و امکانات موجود مشخص می‌شود و در برخی تصادفات دویدن یا پرش ناگهانی دیده شده که لازم است با فرهنگ سازی صحیح این موضوع مدیریت شود.

همچنان اردبیل نیازمند گام برداشتن در دو بخش فرهنگ سازی و تقویت زیرساخت‌های خود است و این در حالی است که هر روز به طول خیابان‌ها و تعداد خودروهای شهر بدون آماده سازی کالبد روانی و فیزیکی شهر برای مدیریت ترافیک اضافه می‌شود.

گزارش از ونوس بهنود

انتهای پیام/136/ش