محرومیت در استان کرمانشاه از مسیر جاده‌های خاکی می‌گذرد
گروه استانها- ۲۷۰۰ کیلومتر جاده خاکی در استان کرمانشاه به ویژه مناطق روستایی نه‌تنها سد راه توسعه روستاها شده بلکه زمینه محرومیت هر چه بیشتر را فراهم می‌کند.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از کرمانشاه، روستاهای کشور از جمله استان کرمانشاه با وجود تأمین بخشی اعظمی از مواد غذایی مورد نیاز و نقش تأثیرگذار اقتصاد شهرها متأسفانه راه دسترسی آنها به مناطق شهری از جمله به منظور حمل و نقل آسان محصولات تولیدی کشاورزان با مشکلاتی مواجه است.
روستاها از مناطق محروم به شمار رفته و نبود امکانات لازم با توجه به رشد روزافزون تکنولوژی و زندگی مدرن شهری طی دو یا سه دهه گذشته سبب مهاجرت بی‌رویه و گسترده روستاییان به شهرها و مناطق حاشیه‌ای آن شده که همین مسئله نیز معضلات جامعه شهری ما را امروز دوچندان کرده است.
در فصل پاییز و زمستان در پی هر بارندگی اعم از باران یا برف، رفت و آمد به روستاهایی که فاقد راه آسفالته یا راه زیرسازی شده هستند، برای مدت یک تا دو هفته با خودروهای معمولی غیرممکن می‌شود و در این مواقع تنها خودروهای شاسی بلند یا تراکتور می‌تواند کارساز باشد و این مشکل زمانی که نیاز به انتقال بیماری به شهر باشد ممکن است به یک فاجعه تبدیل شود.
هرچند این مشکلات و معضلات بر همگان آشکار است اما مسئولان نبود اعتبارات را دلیل وجود جاده‌های خاکی در استان می‌دانند و اذعان دارند که اعتبارات استانی با اعتبارات مورد نیاز برای بهسازی راه‌ها قابل مقایسه نیست.
2700 کیلومتر از راه‌های استان کرمانشاه خاکی است
فریبرز کرمی مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان کرمانشاه در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در کرمانشاه، اظهار داشت: در استان 8100 کیلومتر راه اصلی، فرعی و روستایی وجود دارد که بیش از 2700 کیلومتر آن راه خاکی است.
وی عنوان کرد: با توجه به اعتبارات و برنامه‌ریزی انجام شده طرح ابرار آغاز شده که براساس اولویت‌بندی 50 درصد از طریق ماشین‌آلات امانی انجام و به محض رسیدن به مرحله آسفالت با پیمانکار قرارداد منعقد می‌شود.
کرمی افزود: بیش از 1500 کیلومتر از راه‌ها نیازمند روکش آسفالت است و در مجموع 3000 میلیارد تومان اعتبار برای اصلاح راه‌ها نیاز است در حالی که سالانه 150 تا 200 میلیارد تومان برای نگهداری راه تخصیص داده می‌شود.
وی با اشاره به اینکه براساس استانداردها پنج تا 15 درصد هزینه ساخت برای نگهداری تخصیص داده می‌شود اما اکنون در استان حدود دو درصد است گفت: با این شرایط راه‌ها باید اولویت‌بندی شوند و از طرفی به جای روکش آسفالت به لکه‌گیری روی آورده‌ایم.
به نظر می‌رسد مشکل اصلی مناطق روستایی ضعف زیرساختی به ویژه راهسازی باشد که نیازمند اعتبارات ویژه و متفاوت از گذشته است در غیر این صورت باید منتظر مهاجرت روستاییان به ویژه جوانان و نوجوانان به شهر باشیم.
انتهای پیام/832/ی
