باندهای دومی که برای مردم درد ساز شد/ حکایت گلایه مردم روستاهای فردوس

به گزارش خبرگزاری تسنیم از  بیرجند، همیشه یکی از دغدغه های بزرگ مردم احداث بان های دوم است، چرا که در برخی محورهای مواصلاتی و شلوغ احداث باند دوم ضرورت دارد اما در کنار ضرورت احداث باند دوم آنچه مهم است اینکه با احداث باند دوم برای مردم مشکلی ایجاد نشود.

آنچه در این گزارش می خوانیم گلایه مردم  برخی از روستاهای شهرستان فردوس از احداث باندهای دوم بدون احراز شرایط عابران پیاده است آن گونه که مردم برخی از روستاهای فردوس از احداث باند دوم بدون در نظر گرفتن شرایط برای عابران پیاده در مسیر بجستان به فردوس گلایه دارند. 

افتتاح باند دوم فردس به بجستان از مصوبات سفر استاندار به شهرستان فردوس بود آن گونه که قول داده شده بود مقرر بود با توجه به وصول معوقات تا قبل از سال 1400 این محور باند دوم آن احداث شود، اما آنچه مردم می‌گویند این است که باند دوم این محور در روزهای پایانی سال 99 در سکوت خبری زیر بار ترافیک رفت.

اما این جاده به جای اینکه با دو بانده شدن آن دردی از مشکلات مردم را کم کند گویی بر مشکلاتشان افزوده است، چرا که از وسط روستا می‌گذرد و آرامستان روستا آن سوی جاده قرار گرفته است و مردم برای عبور از این محور شلوغ باید دل به دریا بزنند و خطر عبور از میان حرکت خودروهایی که با سرعت حرکت می‌کنند را به جان بخرند.

یکی از شهروندان با گلایه از اینکه این محور برای مردم روستا مشکلاتی رقم زده است، افزود: محور فردوس بجستان محل تردد به هشت استان است حال با احداث این باند زمین های کشاوزی مردم آن سوی جاده قرار گرفته است و مردم انتطار دارند پل یا زیر گذر ی که در دست احداث است هرچه زودتر تکمیل شود قبل از اینکه برای مردم مشکلی ایجاد شود.

این شهروند ادامه داد: محور زیر بار ترافیک رفته است اما هیچ تابلویی نصب نشده‌است و نبود گاردریل سبب شده تا رانندگان از هر کجا که بخواهند عبور کنند.

دیگر شهروند هم گفت: با نبود تابلو علائم و نبود فلش و شب نما می طلبد تا مسئولان هرچه زودتر اقدام کنند چرا که آسفالت هم مسطح نیست.

معاون ساخت و مهندسی اداره کل راه و شهرسازی خراسان جنوبی نیز در گفت وگو با خبرنگار تسنیم گفت: قسمتی از تردهایی  که به صورت عرضی انجام شد با دوربرگردان تامین شد و برای تکمیل عبور احشام و عبور عرضی  عابران پیاده زیر گذر تعبیه شده است در باند جدید ساخته است و برای تکمیل زیر گذرها نیاز است در  باند قدیم کارهایی تکمیل شود.

مودی افزود: تکمیل زیر گذر در دستور کار بوده و به زودی تکمیل خواهد شد و کار اجرایی آن در باند جدید آغاز شده است چرا که اگر قرار بود همزمان انجام شود باید جاده در دو باند بسته می شد و باید یک باند احداث می شد تا ترافیک تقسیم شود و بعد از احداث باند جدید،باند قدیم را تکمیل کنیم.

وی گفت: رانندگان که ترد  می‌کنند گفتند آسفالت هم مناسب نیست اما آسفالت مشکلی ندارد فقط اختلاف ارتفاع  در قسمت دور برگردان ها است که مرتفع می شود.

مدیر کل راه و شهرسازی خراسان جنوبی هم از افزایش طول باندهای محورهای استان به 751 کیلومتر اشاره کرد و گفت: در سال گذشته طول باندهای دوم راه های استان با بهره برداری از 137 کیلومتر باند دوم به 751 کیلومتر رسیده است.

وحید داعی افزود: حدود 137 کیلومتر باند دوم راه های خراسان جنوبی در سال 99 به بهره برداری رسید.

وی ادامه داد: در پروژه محور بیرجند قاین هم که از سال 87 عملیات دوبانده سازی آن آغاز شده است که تا سال 98 فقط 48 کیلومتر از محور دوبانده سازی شد و فقط در سال 99 حدود 20 کیلومتر دوبانده شد و زیر بار ترافیک رفت.

انتهای پیام/254/ ع