فراری دادن بخش خصوصی از بندر شهید بهشتی/ تسری شهر به منطقه آزاد چابهار عملی شد؟

به گزارش خبرگزاری تسنیم از سواحل مکران، زیاد شنیده‌ایم که چابهار در مسیر توسعه قرار دارد اما واقعیت از شعارهایی که مسئولان می‌دهد فاصله زیادی دارد و اگرچه همه حد گفتار بر لزوم توسعه چابهار با توجه به تأکیدات مقام معظم رهبری بر توسعه سواحل مکران اصرار دارند، اما واقعیت این است که همت راسخی میان مسئولان با توجه به عدم جدیت دولت برای در مسیر قرار گرفتن قطار توسعه سواحل مکران وجود ندارد و گاهی هم دیده می‌شود خود مسئولان به این قطار توسعه که به آرامی به راه افتاده، سنگ پرتاب می‌کنند تا از حرکت بایستد.

خبرنگار تسنیم برای روشن شدن موضوع با دبیرکل انجمن کشتیرانی ایران به گفت‌وگو پرداخت. مسعود پل مه اظهار داشت: اتفاق خوب سال گذشته این بود که بندر شهید بهشتی به همراه شهر بندری چابهار به منطقه آزاد پیوست اما متعاقب این موضوع، در بودجه سال 1400، اولین اتفاقی که رقم خورد تعلق ارزش افزوده‌ای به مناطق آزاد کشور بود که با توجه به این موضوع مناطق بندری نیز مشمول آن می‌شوند و به این صورت یک رقم ساده 9 درصدی به تمامی صورتحساب‌های صادره برای سرمایه‌گذاران و فعالان حوزه اقتصادی بندر و منطقه آزاد چابهار افزوده خواهد شد.  

وی با اشاره به وجود زیرساخت‌های ضعیف برای توسعه سواحل مکران، بیان کرد: اکنون کامیون‌دارانی که در مسیر چابهار فعالیت می‌کنند، اغلب بومی هستند و اگر قرار است کامیون‌هایی که در خطوط دیگر، مانند بوشهر، بندر امام خمینی(ره) و غیره فعالیت می‌کنند، فعالیت‌های‌شان را به چابهار بیاورند، معمولاً بار رفت ندارد و تا زمانی که فعالیت ترانزیتی و باری در بندر چابهار شکل نگیرد و بار رفت و برگشت در کار نباشد، یک راننده حاضر نمی‌شود سرمایه‌اش را در آن مسیر بگذارد، خب این توجیه اقتصادی ندارد و دولت باید امتیازات ویژه بدهد که برای تمام دست اندر کاران توجیه اقتصادی داشته باشد.

دولت کار می‌کند بعد فکر می‌کند

دبیرکل انجمن کشتیرانی ایران با اشاره به اینکه با چنین اوضاعی با وجود اینکه چابهار یک بندر مهم و استراتژیک است، مطمئناً پا نخواهد گرفت، گفت: یکی از اشکالاتی که در حوزه سرمایه‌داری در کشور داریم، این است که دولت به قول معروف کار می‌کند بعد فکر می‌کند؛ به هر حال این یک واقعیت است.

وی ادامه داد: شما ببینید یکی از نقاط ضعف چابهار ریل است و اگر قرار باشد دولت آنجا سرمایه‌گذاری کند و زیرساخت را در آنجا به وجود بیاورد و اگر قرار است واقعاً این سرمایه‌گذاری دارای بازده باشد پس باید نظرات بخش خصوصی هم مد نظر قرار بگیرد و یکی از اتفاقاتی که باعث می‌شود تصمیمات دولت نتیجه نداشته باشد و حتی بعضاً نتایج زیان بار اقتصادی در پی داشته باشد(نمونه عینی آن مناطق ویژه اقتصادی در کشور است) اصلاً در نظر گرفته نمی‌شود که کسی که قرار است آنجا کار کند بخش خصوصی بوده و نقطه نظرات بخش خصوصی به هیچ عنوان در نظر گرفته نمی‌شود.

پل مه یادآور شد: در خصوص ستاد لجستیکی که اتفاق افتاده، شاکله اصلی تمام تصمیم‌گیرندگان دولت است، یعنی کسانی که به هیچ عنوان دشتی بر آتش، درآمد، سرمایه‌گذاری و هزینه ندارند، برای بخش خصوصی تصمیم‌گیری می‌کنند.

انتهای پیام/395/ ت