موفقیت یک شرکت دانش‌بنیان در طراحی "پارکینگ مکانیزه" با تکنیک "پالت‌لس"
مدیرعامل یک شرکت دانش‌بنیان فعال در حوزه پارکینگ‌های مکانیزه گفت: در این شرکت از تکنیک "پالت‌لس" استفاده می‌کنیم که با حداقل قطعه مکانیکی و بدون پالت، ماشین را از روی سازه و ابنیه عمرانی برداشته و بر روی سازه و ابنیه عمرانی دیگر پارک می‌کند.
به گزارش خبرنگار علمی خبرگزاری تسنیم؛ با افزایش خودروها در شهرها، کمبود پارکینگ به معضلی اساسی در طراحی و معماری شهری تبدیل شده است اما همزمان راه‌حل‌های فناورانه‌ای نیز برای رفع مشکل طراحی در شهرهای مختلف جهان به اجرا درآمده است؛ "پارکینگ‌های طبقاتی"، "پارکینگ‌های هوشمند" و با تازگی استفاده از "ربات‌ها" در جابجایی خودرو در پارکینگ‌های برج‌ها و ساختمان‌های بلند در سال‌های اخیر بخشی از این راه‌حل بوده است. استفاده از دانش فنی ساخت پارکینگ‌های مکانیزه در خارج از کشور و بومی‌کردن آن راه‌حلی است که فناوران ایرانی آن را دنبال کرده و نتایج خوبی از آن گرفته‌اند.
پارکینگ "پالت‌لس" اپتیم پارک با تلفیقی از تکنولوژی پارکینگ‌های آسانسوری نسل قدیم و سیستم پارکینگ شکل گرفته تا فضا و سرعت بیشتری نسبت به نسل گذشته خود داشته باشد. این نوع پارکینگ نیز همانند سیستم روتاری در سه وضعیت روی سطح زمین، توامان رو و زیر سطح زمین و کاملاً زیر سطح زمین قـابل اجـراست.
"سعید قاسم‌زاده" مدیرعامل شرکت دانش‌بنیان "اندیشه‌پژوهان" درباره پارکینگ‌های هوشمند و مکانیزه گفت: پارکینگ مکانیزه تکنیکی است که در دنیا سال‌هاست مرسوم شده و بسیار اهمیت دارد و مستقیماً با ترافیک شهرها ارتباط دارد. پارکنیگ مکانیزه از این جهت "های‌تک" است که شما اگر سیستمی را ایجاد کنید که از نظر دقت و سرعت در پارکینگ قوی‌تر باشد، موفق‌تر خواهید بود. در فضای پارکینگ شهری شما هر چقدر بزرگراه‌ها را افزایش بدهید کفایت نخواهد کرد و باید جای پارک را داشته باشید و میزان استفاده‌ای که از فضا برای تولید پارکینگ دارید، نکته مهمی است که پارکینگ‌ها را از نظر تکنولوژی دسته‌بندی می‌کند.
وی با اشاره به جزئیات ساخت پارکینگ‌های مکانیزه این شرکت دانش‌بنیان گفت: تکنیک مورد استفاده ما در این شرکت، تکنیک "پالت‌لس" است یعنی با حداقل قطعه مکانیکی و بدون پالت، ماشین را از روی سازه و ابنیه عمرانی برداشته و بر روی سازه و ابنیه عمرانی دیگر پارک می‌کند یعنی شما برای هر ماشین، همانند تکنولوژی‌های قدیمی، نیازمند پالتی که در زیر ماشین قرار می‌گیرد، ندارید و در این مکانیزم خود رباتی که به وجود می‌آید آن را از روی سازه ابنیه و سازه عمرانی شما با دقت از زیر چرخ‌ها برمی‌دارد تا به ماشین آسیب نرسد و با دقت ماشین را روی شاتل قرار می‌دهد و در هر طبقه‌ای روی سمت راست و چپ پارک می‌کند.
مدیرعامل این شرکت دانش‌بنیان با اشاره به راندمان و بهره‌وری این روش تصریح کرد: از نظر بهره‌وری نزدیک به 75 درصد بهره‌وری برای سیستم شما ایجاد می‌کند. همانطور که صنعت آسانسور و صنعت پله‌برقی پیشرفت کرده است، صنعت پارکینگ‌ها و آسانسورهای خودروبر نیز به صورت پیوسته پیش رفته است که همه آنها تمرکزشان بر ایمنی و استفاده بهینه‌تر از فضا است؛ ما مطابق با تکنیک‌های روز دنیا این طرح را بومی‌سازی و طراحی کرده‌ایم ضمن اینکه یک راه‌حل فناورانه و خلاقانه ملزم به این است که شما همه طرح‌ها را مشاهده کرده و بعد با مسائل داخل خود بومی‌سازی کنید.
مدیرعامل این شرکت دانش‌بنیان با اشاره به مشکلات شرکت‌های استارتاپی و نوپا گفت: هر استارتاپ یا شرکت نوپایی که قصد خلاقیت و کار نوآورانه را دارد، قبل از اتمام طراحی چند چالش اساسی دارد؛ نخستین چالش، "موضوع مالی" است و در مرحله بعد به یک "سرمایه اولیه" نیاز دارد و در نهایت موضوع "ضمانت‌نامه‌ها" است که اگر در زمینه ضمانت‌نامه‌ها، کمک‌های صندوق نوآوری و شکوفایی نبود، نمی‌دانستیم چطور با این مسئله برخورد کنیم.
انتهای پیام/
