خرید واگن جدید به‌دلیل گران بودن ممکن نیست
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان اینکه خرید واگن جدید به‌دلیل گران بودن ممکن نیست، گفت: برای خرید یک کیلومتر مترو جدید باید یک هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان هزینه کنیم، قیمت خرید ۳۰ کیلومتر واگن برابر با ۳۶ هزار میلیارد تومان است.
به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری تسنیم؛ سید جعفر تشکری هاشمی اظهار کرد: متاسفانه از حدود 20 سال پیش تاکنون با این مشکل که دولت مسائل متعددی دارد و اگر بین مسائل مختلف فشار و تقاضای جدی از طرف مشتری نباشد اتفاقی نمی‌‌افتد مواجه هستیم. حمل و نقل یک سامانه‌ای است که با نظام یارانه‌ای اداره می‌شود اگر قیمت واقعی بلیط از مردم گرفته شود میل به استفاده از آن‌ها کمتر خواهد شد پس در این بخش باید از یارانه‌ها استفاده شود.
وی با بیان اینکه منابع محدود است، گفت: دولت نمی‌تواند برخی از هزینه‌ها را پرداخت کند و اگر ما صرفا به دولت متکی باشیم زمین می‌خوریم، پس در شهرداری باید منابع را با چانه‌زنی دریافت کنیم.
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران، با بیان اینکه خرید واگن جدید به‌دلیل گران بودن ممکن نیست، ادامه داد: برای خرید یک کیلومتر مترو جدید باید یک هزار و 200 میلیارد تومان هزینه کنیم، قیمت خرید 30 کیلومتر واگن برابر با 36 هزار میلیارد تومان است.
وی با اشاره به اینکه متاسفانه کرونا داخل ایستگاه مترو و اتوبوس‌های شهرداری لانه کرده، تأکید کرد: کمبود تجهیزات عامل اصلی این تراکم جمعیت است، البته ما در دوره قبلی توانستیم بیش از یک هزار واگن خریداری کرده و 220 کیلومتر به طول خطوط جدید اضافه شود.
عضو شورای شهر تهران ضمن تکذیب از افزایش قیمت بلیط مترو به میزان 20 هزار تومان از آقای زاکانی شهردار تهران، یادآور شد: مترو و اتوبوسرانی با یارانه اداره می‌شود هزینه جاری 20 هزار تومان است، ولی 16 سال است که مبلغ پرداختی بلیط توسط مردم 10 درصد مبلغ واقعی بوده و 90 درصد توسط یارانه‌ها پرداخت می‌شود.
تشکری هاشمی عنوان کرد: مترو و اتوبوس مادام‌العمر با یارانه‌ها ارتباط دارند، تلاش می‌کنیم کیفیت را افزایش بدهیم که مردم تمایلشان به این نوع حمل و نقل بیشتر باشد، به سبب اینکه حمل و نقل خوبی ایجاد نشد درهای ترافیک را به سوی خودروها باز کرد، پس مهمترین راهبرد در بحث حوزه مدبریت شهر توسعه حمل و نقل عمومی با کیفیت است.
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران تأکید کرد: منابع و ایجاد فرصت برای تولید زمان‌بر است، پیگیری و ترغیب بخش خصوصی برای سرمایه‌گذاری زیرساخت‌های شهری ضرورت دارد تا در کنار همان نظام یارانه‌ای سرمایه‌گذار یک سود عادلانه دریافت کند.
وی درباره افتتاح خط هفت که می‌گویند ناایمن است، گفت: زمانی که کار می‌کرد مسافران را حدود 20 دقیقه جابه‌جا می‌کرد باید دوره آزمایشی بگذاریم تا اشکالات مشخص شود، در دوره پنجم می‌خواستند 630 واگن بیاورند ولی این ایده به ثمر ننشست، پس مسئولان باید پای حرفشان باشند و برایش روزشمار داشته باشند، در کاری که نمی‌توانند به نتیجه برسند اصلا ورود پیدا نکنند.
تشکری هاشمی اضافه کرد: ما در باب عمل مشکلات را پیگیری خواهیم کرد، از شخص زاکانی دفاع کرده و حمایت بدون چون و چرا خواهیم داشت چرا که شهردار با تمام توان در میدان است تا دردی از دردهای مردم کم کند، عرصه مدیریت شهری عرصه سیاست‌بازی نیست.
انتهای پیام/
