مشکلات بخش عرضه و تقاضای سوخت CNG در کشور / پیشنهاد راهکارهای اجرایی برای حل چالش ها

محسن جوهری، کارشناس انرژی در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم اظهار داشت: علیرغم اینکه سهم سوخت CNG در سبد سوخت بیش از 20 درصد است و در شرایطی که امکان توسعه صادرات گاز طبیعی برای کشور به واسطه تحریم های ظالمانه وجود ندارد، جایگزینی این سوخت پاک با بنزین موجب عدم نیاز به واردات بنزین و حتی صادرات آن نیز شده است. 

وی افزود: توسعه صنعت CNG در مجلس قبلی به تصویب نمایندگان محترم مجلس رسید و دولت مکلف به این امر شد، اما متاسفانه برنامه های دولت در این رابطه کارساز نبوده و در حال حاضر بخش های عرضه و تقاضای سوخت CNG با بحران مواجه هستند.

جوهری در تشریح مشکلات بخش عرضه گفت: در بخش عرضه  بزرگترین مشکل  جایگاه داران موضوع کارمزد یا حق العمل است که متاسفانه در سال های اخیر همواره موجب نارضایتی جایگاهداران بوده و علیرغم تعیین حق العمل سال 1399 توسط سازمان حمایت، که با پیشنهاد افزایش 54 درصدی در همه گروهها همراه بود، متاسفانه کارگروه مربوطه که متشکل از سازمان برنامه و بودجه و وزارت نفت و سازمان حمایت بود، این میزان حق العمل را تصویب نکرد وحتی پرداخت مالیات بر ارزش افزوده را هم بر عهده جایگاهداران قرار داد.

وی ادامه داد: در سال جاری هم علیرغم اینکه جلسات با سازمان حمایت و وزارت نفت برای تعیین حق العمل در حال برگزاری بود ، مصوبه ای از طرف دولت با افزایش 25 درصدی حق العمل به تصویب رسید که باعث نارضایتی مضاعف جایگاهداران شد.

این کارشناس صنعت CNG تصریح کرد: برای سال 1401 نیز با توجه به افزایش 57 درصدی حقوق پرسنل و افزایش سایر هزینه ها، تعیین حق العمل جایگاهها تاکنون مشخص نشده و در هاله ای از ابهام قرار دارد و شنیده ها از احتمال افزایش 25 درصدی بر اساس نظر سازمان برنامه و بودجه حکایت دارد؛ که موجی از نگرانی را برای جایگاهداران جهت پرداخت هزینه های جایگاهها در سال آینده ایجاد نموده است.

وی افزود: موضوع رویه آزادسازی بخشی از کارمزد یا حق العمل جایگاهها که تحت عنوان ضوابط فنی نزد شرکت ملی گاز بلوکه است نیز یکی از مشکلات جایگاهها هست که علیرغم انجام تعهدات جایگاهها با هزینه های سنگین در این رابطه معمولا با تاخیر زیاد آزاد سازی می شود و علیرغم درخواستهای مکرر جایگاهداران مبنی بر اصلاح این رویه ، تاکنون اقدامی نشده و در شرایط تورمی کشور باعث نارضایتی جایگاهداران شده است.

این کارشناس انرژی با بیان اینکه "تداوم روند موجود قطعا علاوه بر تعطیلی و‌ ورشکستگی  تعداد زیادی از جایگاه داران CNG ، به کاهش میزان عرضه سوخت CNG و افزایش مصرف بنزین منجر خواهد شد"، گفت: همچنین با توجه به شاغل بودن  مستقیم حدود 20.000 نفر پرسنل جایگاه به دلیل عدم توازن هزینه و درامد  در جایگاهها ، تعدیل حداقل 3.000 نفر نیروی کار دور از ذهن نیست.

جوهری در تشریح راهکارهای پیشنهادی برای حل مشکلات بخش عرضه گفت: تعیین کارمزد منصفانه برای جایگاهها  با توجه به مستندات ارایه شده به سازمان حمایت  با در نظر گرفتن افزایش قیمت ها در سریعترین زمان ممکن، تصویب نظر سازمان حمایت توسط دولت بدون در نظر گرفتن مشکلات بودجه ای که باعث شد کارمزد جایگاهها متناسب با بودجه پیش بینی شده تصویب شود، استرداد مالیات بر ارزش افزوده سال گذشته و سال جاری به جایگاهداران که از محل حق العمل جایگاهها پرداخت شده، اجرای دقیق مصوبه دولت توسط شرکت ملی گاز ایران برای جایگاههایی که باسرمایه گذاری بخش خصوصی احداث شده است و اصلاح رویه آزاد سازی بخش از حق العمل جایگاهها که تحت عنوان ضوابط فنی (استاندارد سازی) بلوکه است؛ از راهکارهای اجرایی برای حل مشکلات بخش عرضه است.

این کارشناس صنعت CNG در تشریح مشکلات و چالش های بخش تقاضا اظهار داشت: عدم افزایش تعداد خودروهای دوگانه سوز وبدعهدی خودروسازان داخلی علیرغم مصوبه شورای اقتصاد و عدم ساماندهی و افزایش ارتقاء ایمنی خودروهای دوگانه سوز علیرغم مصوبه 25/12/1397 هیئت وزیران، وضعیت بسیار بحرانی را در این بخش ایجاد نموده و هر از چند گاهی انفجار مخازن خودروهای دوگانه سوز به  دلیل  عدم انجام بازرسی مخازن و فرسودگی یا دستکاری، علاوه بر خسارت های جانی و مالی، موجب نگرانی مردم و جایگاهداران می شود که در صورت عدم انجام اقدام عاجل باید منتظر کاهش استفاده از سوخت CNG و سهم این سوخت در سبد سوخت باشیم.

وی افزود: افزایش تولید خودروهای دوگانه سوز با کیفیت توسط خودروسازان با قیمت مناسب، واردات خودروهای دوگانه سوز با کیفیت خارجی با تعرفه پایین گمرگی، تبدیل رایگان خودروهای بنزینی شخصی به دوگانه سوز از طریق مصوبه شورای اقتصاد که در حال حاضر فقط خودروهای عمومی از طریق این مصوبه به دوگانه سوز تبدیل می شوند، اقدام عاجل برای ساماندهی خودروهای دوگانه سوز، اتصال دوربین های جایگاههای CNG به سامانه سیمفا، برداشته شدن ممنوعیت پذیرش خودروهای دوگانه سوز تبدیل کارگاهی در سامانه سیمفا و مراکز معاینه فنی و پرداخت هزینه تعویض مخازن فرسوده خودروهای دوگانه سوز جهت جلوگیری از دستکاری اطلاعات مخازن، از راهکارهای پیشنهادی در بخش تقاضا است.

انتهای پیام/