انتقال ایستگاه تاکستان به خارج از شهر از نظر کارشناسی درست نیست
مدیرکل راه‌آهن شمال غرب کشور گفت: انتقال ایستگاه تاکستان از نظر کارشناسی با اصل همراهی شبکه حمل‌ونقل ریلی با مردم منافات دارد، چرا که اگر ایستگاه تاکستان را به ۱۰ کیلومتر دورتر از شهر انتقال دهیم، موجب مشقت مردم برای سفر با قطار می‌شود.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از قزوین ، غلامحسین ولدی امروز در نشست رسانه‌ای مدیران دستگاه‌های تابعه وزارت راه و شهرسازی با خبرنگاران که در سالن جلسات اداره‌کل راه و شهرسازی استان برگزار شد، با یادآوری اینکه تقسیمات ریلی از تقسیمات استانی و کشوری تبعیت نمی‌کند، اظهار داشت: بخشی از استان قزوین در حوزه استحفاظی راه‌آهن شمال 2 و بخشی هم در حوزه استحفاظی راه‌آهن شمال غرب قرار دارد.
وی اضافه کرد: استان قزوین در مجموع 11 ایستگاه دارد که شامل ایستگاه‌های آبیک، زیاران، کهندژ، قزوین، سیاه‌چشمه، دستجرد، کوهین و شیرین‌سو در محدوده راه‌آهن شمال و 3 ایستگاه تاکستان، ضیا آباد و غروه در محدوده راه‌آهن شمال غرب است. طول مسیر ریلی در استان قزوین 40 کیلومتر است که 2 خطه است. یک خط مربوط به نیروگاه شهیدرجایی است که راه‌آهن سالانه 400 هزار تن سوخت به این نیروگاه حمل می‌کند. در ضمن یک خط ریلی ما هم مربوط به شهر صنعتی البرز است که ویژه صادرات و واردات در این شهر صنعتی است.
ولدی ادامه داد: مجموع وزن صادرات و واردات ریلی استان قزوین در طول 10 ماهه سال نزدیک به 11 هزار تن بوده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته (8 هزار تن) افزایش 37 درصدی داشته است. عمده کالاهای صادراتی حمل‌شده توسط شبکه ریلی استان قزوین شامل شیشه، رزین، آهن‌آلات، اسید، مواد شوینده و خاک صنعتی را تشکیل می‌دهد و عمده کالاهای وارداتی هم شامل سنگ روی، آهن‌آلات، کود شیمیایی و ماشین‌آلات بوده است.
وی با اشاره به مهمترین مبادلات تجاری صورت‌گرفته توسط شبکه ریلی استان قزوین در یک‌سال اخیر تصریح کرد: ترانزیت محموله بزرگ پنبه از کشور ترکمنستان به ترکیه برای نخستین‌بار، ارسال نخستین محموله صادراتی شیشه به کشور ایتالیا، جذب بار و ارسال محموله مواد شیمیایی به کشور تاجیکستان برای نخستین‌بار و واردات نخستین محموله ماشین‌آلات نساجی از ترکمنستان از فعالیت‌های برجسته شبکه ریلی در سال اخیر بوده است.
مدیرکل راه‌آهن شمال 2 در بخش دیگری از سخنانش با بیان اینکه از نظر مسافر ایستگاه قزوین یکی از ایستگاه‌های پرترافیک شبکه ریلی کشور محسوب می‌شود، گفت: روزانه 30 دور قطار در ایستگاه قزوین تردد می‌کند که 4 دور از این ترددها ویژه قطارهایی است که مبدأ شهر قزوین به سایر نقاط کشور تردد می‌کنند و 26 دور از ترددها هم مربوط به گذر قطارهایی مانند تهران-مشهد از ایستگاه است.
ولدی با اشاره به تردد قطارهای حومه‌ای راه‌آهن از قزوین به تهران افزود: در حال حاضر این قطارها در زمان 124 دقیقه فاصله بین قزوین و تهران را طی می‌کنند که به زودی با اجرای طرح‌های جدید راه‌آهن این زمان 24 دقیقه کاهش یافته و به 100 دقیقه خواهد رسید. در ضمن میانگین سرعت قطارهای حومه‌ای بین 120 تا 140 کیلومتر در ساعت است.
وی ادامه داد: در سال گذشته در مجموع 380 هزار نفر مسافر را در مسیرهای ریلی استان قزوین جابه‌جا کردیم که این عدد در 10 ماهه سال جاری به 390 هزار نفر رسیده و نسبت به مدت مشابه سال قبل 28 درصد رشد داشته است.
قطار حومه‌ای تاکستان به تهران راه‌اندازی می‌شود
مدیرکل راه‌آهن شمال غرب کشور هم در این نشست خبری با بیان اینکه 45 کیلومتر از خط ریلی استان قزوین شامل ایستگاه‌های تاکستان، سیاه‌بار و غروه در محدوده استان قزوین قرار دارد، گفت: بزرگ‌ترین شهری که در محدوده استحفاظی راه‌آهن شمال غرب قرار دارد، شهر تاکستان است که برای ایستگاه راه‌آهن این شهر دیوار حریم، سکوی زیرگذر، پاسگاه و نمازخانه را بازسازی و نوسازی کردیم.
منوچهر صفری از راه‌اندازی قطار حومه‌ای تاکستان در دهه فجر خبر داد و افزود: با وجود اینکه طبق مقررات راه‌آهن فقط راه‌اندازی قطارهای حومه‌ای برای شهر قزوین امکان‌پذیر بود، ولی با رایزنی‌های انجام‌شده برای شهر تاکستان هم قطار حومه‌ای با بلیط ارزان‌قیمت 9 هزار تومان پیش‌بینی شده که مسافران را از تاکستان به تهران می‌برد.
وی ادامه داد: با توجه به اینکه در محدوده ریلی شهرستان تاکستان روستای کهک قرار دارد که حوادث ریلی زیادی در آن رخ می‌داد. به همین خاطر برای ایمن‌سازی تردد افراد دیوار حریم، روگذر و زیرگذر را احداث کردیم.
انتقال ایستگاه تاکستان به خارج از شهر از نظر کارشناسی درست نیست
مدیرکل راه‌آهن شمال غرب درباره انتقال ایستگاه تاکستان از داخل شهر به حریم شهر هم گفت: در این حوزه یک دوگانگی وجود دارد، یعنی طیف بزرگی از مردم تاکستان برای ما طومار می‌نویسند که وضعیت به همین حالت بماند و ایستگاه از شهر خارج نشود. چون در این حالت دسترسی به راه‌آهن ارزان‌تر و سریع‌تر است. تعدادی هم این بحث را مطرح می‌کنند که ایستگاه از شهر خارج شود.
وی تصریح کرد: انتقال ایستگاه تاکستان از نظر کارشناسی با اصل همراهی شبکه حمل‌ونقل ریلی با مردم منافات دارد؛ چرا که اگر ایستگاه تاکستان را به 10 کیلومتر دورتر از شهر انتقال دهیم، موجب مشقت مردم برای سفر با قطار می‌شود و به این ترتیب استقبال از سفرهای ریلی در تاکستان کم خواهد شد. به همین خاطر یکی از درخواست‌های مردم تاکستان این است که این انتقال اتفاق نیفتد.
صفری یادآور شد: با این حال موضوع را پیگیری می‌کنیم و اگر با مسئولان استانی به توافق برسیم، ایستگاه تاکستان در محلی جدید احداث می‌شود. اما از نظر علمی این ایراد دارد که ایستگاه راه‌آهن از شهر به بیرون ببریم و اگر انتقال ایستگاه اتفاق بیفتد، باید خدمات بیشتری به مردم ارائه داده و رضایت‌مندی مردم را به دست آوریم.
انتهای پیام/ن
