تکمیل کمربندی شرق قزوین از سر گرفته شد
معاون عمرانی استاندار قزوین از آغاز دوباره طرح تکمیل کمربندی شرق قزوین و اتصال دوباره محور آیتالله باریک‌بین به پل امام رضا(ع) بعد از ۹ ماه وقفه خبر داد.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از قزوین، مهدی رجحانی امروز در حاشیه بازدید از روند اجرای طرح‌های حوزه تکمیل رینگ شهری قزوین که با همراهی مهدی صباغی شهردار قزوین صورت گرفت، اظهار داشت: 9 ماه قبل بود که روند اجرای طرح ساخت کمربندی شرق (سبز) قزوین به خاطر پاره‌ای اختلاف نظرها بین مسئولان شهری و استانی متوقف شد.
وی علت توقف این طرح را ورود مجری طرح به حریم باغستان سنتی قزوین دانست و گفت: با توجه به اینکه شهرداری قزوین قبول کرده که طرح مزبور حداقل تخریب را به باغستان سنتی تحمیل کند و اجرای مقررات شورای عالی شهرسازی و معماری را پذیرفته، بنابراین طرح تکمیل کمربندی شرق قزوین و اتصال دوباره محور آیتالله باریک‌بین به پل امام‌رضا(ع) بعد از 9 ماه وقفه دوباره از سر گرفته شده است.
رجحانی اضافه کرد: بنابراین اجرای طرح مزبور در شکل جدید آن کمترین خسارت و تهدید را برای باغستان سنتی قزوین خواهد داشت و در ضمن اجرای این طرح می‌تواند منجر به تکمیل رینگ شهری قزوین شده و گره‌های ترافیک بزرگ این شهر تاریخی را برطرف کند.
معاون استاندار قزوین با اشاره به ویژگی‌های طرح جامع ترافیک شهر قزوین گفت: در طرح جامع ترافیک شهر قزوین اصلی‌ترین مسئله تکمیل رینگ شهری قزوین است تا بار ترافیکی نقاط جنوبی و شمالی شهر قزوین به حداقل کاهش پیدا کند و بتوانیم تا حد ممکن ترافیک روانی در شهر قزوین داشته باشیم تا در وقت مردم صرفه‌جویی شود.
رجحانی افزود: با توجه به اینکه شهر قزوین با باغستان سنتی قزوین فراگرفته شده، باید توسعه و تکمیل رینگ شهری قزوین طوری صورت بگیرد که کمترین خسارت به این میراث ملی و طبیعی وارد شود، چرا که باغستان نقش مهمی در مقابله با حوادث طبیعی از جمله سیل و زلزله دارد و همواره سد اصلی برای هجوم ریزگردها به شهر قزوین است.
تکمیل کمربندی شرق به تخریب باغستان منجر نمی‌شود
شهردار قزوین هم در حاشیه این بازدید با ذکر اینکه اتصال محور آیتالله باریک‌بین به پل امام‌رضا(ع) تردد بین نقاط جنوبی و شمالی شهر قزوین را تسهیل می‌کند، گفت: با تکمیل کمربندی شرقی قزوین می‌توانیم علاوه بر باز کردن گره ترافیکی شهر قزوین یک مسیر ویژه دوچرخه‌سواری و پیاده‌روی در پیرامون شهر قزوین ایجاد کنیم.
مهدی صباغی اضافه کرد: با توجه به اینکه در حال حاضر سرانه فضای دوچرخه‌سواری در قزوین پایین است، اجرای این طرح می‌تواند فضای مناسبی برای دوچرخه‌سواران و مردم ایجاد کنند تا با تردد در حاشیه کمربندی شرق قزوین به اهداف تفریحی و ورزشی خود دست پیدا کنند.
وی ادامه داد: البته کمربندی شرق در شکل جدید کمترین ورود را به حریم باغستان سنتی قزوین خواهد داشت و اجازه نخواهیم داد که کمربندی شرق منجر به تخریب فضای سبز و درختان کهن باغستان سنتی قزوین شود و از طرفی تلاش می‌کنیم تا از طریق این کمربندی به حفظ و احیای باغات سنتی مجور آن کمک کنیم.
شهردار قزوین با اشاره به بودجه عمرانی 1600 میلیارد تومانی شهر قزوین در سال آینده گفت: هنوز رقم دقیقی برای ادامه اجرای طرح کمربندی شرق در بودجه سال آینده توسط شورای شهر مصوب نشده، اما تلاش می‌کنیم که این طرح راهبردی را با حداکثر اعتبارات و بودجه در سال آینده تکمیل کنیم.
صباغی افزود: با توجه به اینکه سیاست اصلی مدیریت شهری قزوین در دوره جدید تکمیل طرح‌های نیمه‌تمام شهری است، بنابراین تلاش می‌کنیم تا قبل از تکمیل طرح‌های مذکور از تعریف طرح‌های جدید خودداری کنیم. طرح‌های عمرانی زیادی در دوره‌های قبلی شهرداری قزوین نیمه‌تمام باقی مانده که اگر تکمیل شوند، شاهد تحول در حوزه‌های مختلف شهری خواهیم بود.
وی ادامه داد: یکی از طرح‌هایی که در دوره‌های گذشته حواشی زیاد برای شهرداری قزوین ایجاد کرد، ساخت کمربندی شرق قزوین بود که در نهایت با ورود شورای عالی شهرسازی و معماری جرح و تعدیل‌هایی در این طرح اعمال شد و امروز هم با درنظرگرفتن ضوابط شورای عالی معماری و شهرسازی عملیات ساخت این کمربندی از جایی که متوقف شده بود، ادامه می‌یابد.
انتهای پیام/