درخواست عجیب "انجمن کشتیرانی" از سازمان بنادر و دریانوردی

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، مسعود پل‌مه دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران درباره اقدامات مدنظر برای رسیدن به اهداف تبیین شده در حوزه ارتقاء ایمنی و استانداردسازی بنادر گفته است: تفویض اختیار بخشی از امور دریایی و‌بندری به بخش خصوصی مسئله بسیار مهمی است و در این راستا بخش خصوصی باید توانمندی لازم را برای اجرا داشته و در عین حال پاسخگو باشد.

وی یادآور شد: زمانی که قابلیت رقابت صحیح را در بازار به وجود آوریم، ذی‌نفعان برای کسب سهم بیشتر از بازار نیازمند ارتقای توانمندی‌های کمی و کیفی هستند و به طور قطع یکی از پارامترهای مورد نیاز، توجه به مقوله ایمنی، امنیت و استاندارسازی محیط کسب‌وکار است.

این در حالی است که وی تیرماه سال گذشته در نشست بررسی فرصت‌ها و چالش‌های بندر چابهار در افق کریدور شمال - جنوب با بیان این‌که وظیفه داریم مشکلات موجود در چابهار را برطرف کنیم،اظهار کرد: چابهار به دلایل مختلف دارای نقیصه‌ها و کمبودهایی است؛ دلیل بخشی از این کمبودها به بخش خصوصی برمی‌گردد که صرفا به کسب حداکثری توجه کرده است.

وی با بیان این‌که بخش خصوصی فقط منافع خود را دیده است،‌ادامه داد: یک بخشی هم به دولت برمی‌گردد که فرمول مادی و مالی را بر اساس درآمد و هزینه‌ای که به منفعت منتهی شود،‌ دیده است. البته بخشی نیز به مشکلات اقتصادی کشور برمی‌گردد که ناشی از تحریم‌هاست.

وی افزود: این مسائل باعث شده که عقب‌ماندگی در این نقطه بسیار استراتژیک و با اهمیت در کشور مضاعف شود. یقینا مشکلات حلقه‌های متعددی دارد که شکل‌دهنده زنجیره است که در این زنجیره هر یک از ما نقش مثبت و منفی در کم‌وکسر، شکل‌گیری و استمرار آن داریم.

دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران بیان کرد: معتقدم اگر ما -بخش خصوصی- به بندر چابهار نیاییم، با بهر‌ه‌برداری از این پروژه‌ها، شرکت‌های خارجی می‌آیند و روی این سفره حاضر و آماده می‌نشینند. لقمه‌ای که ما قبلا انتظار آنرا می‌کشیدیم و هیچ کاری برای آن نکردیم را از سفره ما می‌برند. شاید ما هم در بخشی از اقتصاد منتفع شویم اما واقعیت آن است که بازیگران واقعی کسانی خواهند بود که آمادگی داشتند و در بزنگاه لازم آمده‌اند.

پل‌مه بیان کرد: اگر بخش خصوصی آمادگی انجام سرمایه‌گذاری و اجرای بخشی از کار را نداشته باشد، با اتفاق تحریمی دیگری باز ما متضرر اصلی خواهیم بود. چراکه شرکت‌های خارجی در بزنگاه‌های اقتصادی که شکل تهاجمی پیدا می‌کند عرصه را خالی کرده و در نهایت ما به چالش کشیده خواهیم شد.

وی با بیان این‌که نگاه ما به چابهار در افق فعالیت‌ کریدور شمال-جنوب و شرق-غرب است، اظهار کرد: یکی از مزیت‌های چابهار می‌تواند ترانزیت در راستای این موضوع باشد. حجم قابل توجهی از کالا از هند به روسیه منتقل می‌شود و الان این انتقال از طریق دریای سیاه انجام می‌شود. شاید ما به دلایلی نتوانسته‌ایم فعالیت مثبتی داشته باشیم تا بخشی از این کالا را مدیریت کنیم.

انتهای پیام/