Единогласие под сенью санкций

По сообщению Тасним новости и со ссылкой на агентство "Eghtesadnews", железнодорожный проект Китай-Кыргызстан-Узбекистан может наконец начаться. На восьмой ежегодной Транскаспийском форуме, организованном Центром каспийской политики 21 мая, посол Кыргызстана в Соединенных Штатах Бакыт Курманбеков подчеркнул, что проект принесет большие экономические и социальные выгоды всему региону. В этом проекте много подчеркивается роль Ирана и Пакистана. Хотя Бакыт Курманбеков подчеркнул роль Пакистана; Группа наблюдателей сообщает, что Иран также обсуждался как потенциальная точка выхода к морю. Власти Кыргызстана посетили иранский порт Бандар-Аббас в 2021 году, что привело к тому, что через этот порт предполагается открыть путь к Тихому океану. В 2023 году Заместитель генерального директора Государственного предприятия «Национальная компания «Кыргыз темир жолу» Дастан Усубакунов также отметил: «Через порт Бандар-Аббас у нас будет выход к Персидскому заливу и Тихому океану».

Тегеран; Ворота в Центральную Азию

На недавнем заседании Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) посол Ирана в Таджикистане Алиреза Хагигиян заявил, что Иран может стать воротами Центральной Азии на международные рынки. Алиреза Хагигиян отметил, что, учитывая свое расположение, Иран может помочь Центральной Азии получить доступ к Персидскому заливу, а оттуда и к остальному миру. Это заявление не новое; Тегеран ранее обсуждал расширение транспортной инфраструктуры со странами Центральной Азии. Например, Тегеран предложил подключиться к железной дороге Китай-Кыргызстан-Узбекистан в 2022 году и рассмотрел возможность создания транзитного коридора с Ташкентом и Ашхабадом в октябре 2023 года. Хотя Иран в целом поддерживает тесные отношения с Таджикистаном, Тегеран также стремится наладить контакты с другими государствами Центральной Азии, особенно с Кыргызстаном. В 2023 году иранский импорт ненефтяной продукции из Кыргызстана увеличился. В новостях упоминается заинтересованность Бишкека в улучшении своих связей с Ираном.

Железнодорожный проект CKU Кыргызстана выведет Кыргызстан на орбиту Китая из-за его растущего долга и зависимости от Пекина. Иран, вероятно, также пытается продвигать проекты по связям для улучшения отношений с Узбекистаном, поскольку «несмотря на прочную основу для интеграции, узбекско-иранские отношения все еще имеют отчетливый запах конфронтации», - утверждает Владимир Месамед из Еврейского университета. На февральской встрече правительств двух стран в Ташкенте заместитель министра иностранных дел Ирана Али Багери Кани заявил, что «глубина давних отношений между двумя странами сформировалась в популярном контексте, и по этой причине их нельзя разорвать». В 2023 году двусторонняя торговля достигла около 500 миллионов долларов. В то же время группа наблюдателей утверждает, что правительствам стран Центральной Азии следует внимательно относиться к предложению Ирана стать воротами в Центральную Азию. По мнению этой группы, Иран все еще находится под давлением со стороны США, Европы и ряда других правительств и является объектом санкций.

Транскаспийские вызовы

Некоторые утверждают, что Кыргызстан больше, чем другие страны Центральной Азии, может стать мишенью взаимодействия с Тегераном, тем более, что сенатор США Боб Менендес уже предупредил руководство Кыргызстана о необходимости помочь Pоссии избежать санкций, а кыргызские компании попали под санкции за свои связи с Pоссией. Гипотетически возможно, что Запад может пригрозить Бишкеку санкциями, если помимо связей с Москвой он будет расширять связи и с Тегераном. Заинтересованность Тегерана в соединении с коридором Китай-Кыргызстан-Узбекистан необходимо рассматривать в более широком геополитическом контексте. Иран ищет партнеров и союзников в Центральной Азии. Иран одержал победу в 2023 году, став членом Шанхайской организации сотрудничества (ШОС). Членство в Шанхайской организации сотрудничества облегчит сотрудничество Ирана с Центральной Азией в будущем. Приобретение альянсов в Центральной Азии поможет Ирану избежать международной изоляции. Железнодорожный проект Китай-Кыргызстан-Узбекистан не новое. Из трех стран, участвующих в проекте, Бишкек, похоже, больше всего хочет его начать (во время Транскаспийского политического форума посол Кыргызстана был единственным дипломатом, который упомянул железнодорожный проект в своем выступлении). Такая ситуация неудивительна, поскольку, учитывая свое географическое положение, Кыргызстан в значительной степени полагается на новые транспортные коридоры для доступа к более широкому миру.

Однако проект железной дороги будет дорогостоящим. Он будет во многом зависеть от китайских инвестиций и способности Бишкека получить финансовую помощь из других источников, включая, возможно, международные кредитные учреждения.

Конец сообщения /