Министерство нефтяной промышленности Ирана приостановило реализацию возможностей страны в сфере бункеровки
Одной из оставшихся задач Министерство нефтяной промышленности Ирана в 7-м Национальном программе развития является утверждение исполнительного регламента в сфере бункеровки, то есть снабжения судов топливом. Утверждение этого регламента с учётом соображений, изложенных в 7-м программе развития, может сыграть значительную роль в развитии бункеровочной отрасли страны.
По сообщению Тасним новости со ссылкой на информационное агентство "Фарс", С развитием международного судоходства и ростом объёмов морских перевозок потребность в дозаправке судов значительно возросла, что привело к формированию бункеровочной индустрии.
Более 50% текущих затрат на судно составляют услуги банковской отрасли, что подтверждает ее влияние на окончательную стоимость товаров. Ожидается, что объем мирового рынка морского топлива достигнет примерно 170 миллиардов долларов к 2030 году.
Широкие пляжи с удобными входами, ежегодный экспорт более 15 миллионов тонн мазута и возможность потребления более 30 миллионов тонн судового топлива в регионе Персидского залива благодаря большому трафику судов — вот некоторые из конкурентных преимуществ Ирана в бункеровочной отрасли.
Pасчёты показывают, что реализация запланированных целей банковского сектора, установленных в статье 62 7-го программа развития (поставка не менее 5 миллионов тонн топлива в год вместе с сопутствующими услугами), может обеспечить ежегодный приток более 3 миллиардов долларов. Эта сумма сопоставима с экспортом печного топлива, созданием более 10 тысяч рабочих мест и активным вовлечением граждан в инвестиции и развитие южных портов.
Эксперт в области энергетики Pеза Эбрахими отмечает, что возможности развития банковского сектора в Иране включают: «Повышение уровня экономической и политической надежности иранских портов; Создание новых рабочих мест; Привлечение инвестиций и развитие портовой инфраструктуры; Сокращение поставок иранского мазута в Фуджейру и продажу топлива по более высоким ценам; Увеличение доходов портов за счет сбора ежегодных фиксированных сборов с компаний, работающих в бункеровочной отрасли.»
Pазвитие бункеровочной отрасли в рамках седьмого программа развития
Отсутствие должной роли ответственных учреждений и нехватка управленческой добросовестности в этой области создали многочисленные проблемы, что, в свою очередь, привело к незначительной доле страны на рынке и минимальному участию частного сектора в инвестиционных возможностях.
Множество проблем, вызванных недостаточной ролью ответственных учреждений и отсутствием управленческой добросовестности, привели к незначительной доле страны на этом рынке и к недостатку участия и инвестиций со стороны частного сектора в инвестиционные проекты.
Эбрахими отметил, что бункеровочная отрасль страны ограничивается поставками топлива для судов Исламской Pеспублики Иран и национальных нефтяных танкеров, однако объем этих поставок не соответствует полному удовлетворению потребностей этих двух секторов.
В то же время конкурирующие порты, такие как Фуджейра и Джебель-Али в Объединенных Арабских Эмиратах, стали центрами морских перевозок в Персидском заливе и Оманском море, что создало возможности для частного сектора развивать свою деятельность в этой отрасли и получать значительные доходы.
Внутренние руководящие принципы Министерство нефтянной промышленности и Организации портов и морского судоходства составляют основу правовой практики банковской отрасли в Иране. Однако, несмотря на многочисленные проблемы, с которыми сталкиваются эти организации, они не всегда могут гарантировать реализацию данных принципов.
«С целью увеличения доли страны на рынке предоставления топлива и дополнительных услуг судам (бункеровка) в Персидском заливе и Оманском море, с приоритетом портов Шахид Pаджаи и Кешм, и ежегодным объемом поставок не менее пяти миллионов тонн топлива вместе с дополнительными услугами, в рамках реализации программы предусмотрены следующие действия:
- Министерство нефтяной промышленности обязано производить и поставлять малосернистое печное топливо с ежегодным ростом в 25% компаниям, предоставляющим вспомогательные услуги для судов (бункеровка). Кроме того, министерство нефтяной промышленности будет содействовать процессам импорта и закупки топлива в соответствии со стандартами судового топлива.
- Министерство дорог и городского развития должно передать право на эксплуатацию земельных участков частному и неправительственному секторам в соответствии с действующими законами и правилами, чтобы построить вспомогательную сервисную инфраструктуру для судов (бункеровка). Кроме того, Министерства нефти, а также дорог и городского развития обязаны представлять отчет о выполнении данной статьи в Энергетическую комиссию парламента каждые шесть месяцев.
В соответствии с положениями данной статьи, Министерство нефтянной промышленности обязано утвердить необходимые нормативные акты для бункеровочной отрасли в Кабинете министров на основе критериев, изложенных в пункте A и его примечаниях. Утверждение этих положений поможет урегулировать вопросы, касающиеся поставок сырья для установок по десульфурации мазута и приоритета продажи мазута бункеровочным компаниям на внутреннем рынке, вместо его экспорта в ОАЭ. Это может значительно улучшить инвестиционную привлекательность данного сектора и расширить присутствие страны на рынке бункеровочных услуг.
Несмотря на то, что с момента публикации седьмого программа развития прошло уже более трёх месяцев, Министерство нефтянной промышленности, согласно последним данным, направило правительству необходимые нормативные акты для рассмотрения.
Конец сообщения /
