Береговая полоса Чабахар – ключ к развитию юго-востока Ирана
С учетом того, что Чехбехар является единственным океанским портом Ирана, а анализы внутренних и зарубежных экспертов указывают на предстоящую войну сверхдержав в Чехбехаре, следовательно необходимо ускорить развитие Чабахара.
По сообщению Тасним новости со ссылкой на информационное агенство "Фарс", Чабахар обладает хорошим геополитическим потенциалом в соединении различных экономических регионов и обеспечении их интересов. Порт Чехбехар может сыграть важную роль в экспорте и импорте стран Центральной Азии с Индийским полуостровом и даже Юго-Восточной Азии.
Кроме того, этот порт обладает широкими возможностями для соединения Евразии, Pоссии и Беларуси с арабскими и африканскими странами, которые должны быть активированы и коммерциализированы в ближайшие годы.
Фактически, Чабахар важен для будущего экономики Ирана и региона как важный транзитный путь между Востоком-Западом и Севером-Югом, обладающая выдающимся геополитическим и экономическим значением.
В последнее десятилетие вопрос о порте Чабахар много поднимался в связи с расширением возможностей региона Западной Азии и Востока мира.
Акцент Верховного лидера Ирана на строительстве и развитии порта Чабахар был основан на важности и развитии экономического сотрудничества с незападными и неевропейскими странами в текущей ситуации с целью продвижения к стабильной экономико-региональной безопасности, развитию востока и юго-востока страны и достижению превосходящего положения. в новом мировом порядке.
Эксперты полагают, что в нынешней ситуации быстрее создание этого коридора (Средняя Азия, Афганистан-Чабахар -Индийский субконтинент и Юго-Восточная Азия) значительно будет облегчать стратегические и экономические вопросы страны.
В мае этого года между Ираном и Индией был подписан 10-летний контракт на Чабахар в сумме 120 миллионов долларов. Генеральный директор портов и морских дел Систана-Белуджистана Касым Аскаринасаб заявил, что целью этого контракта является использование терминального потенциала операторов и сотрудничество со странами, обладающими судоходными и экономическими возможностями, а также дает прибрежным странам возможности обмениваться знаниями и опытом, развивать рынок и использовать совместные судоходные линии.
Этот 10-летний контракт обязывает индийскую компанию IPGL импортировать погрузочно-разгрузочное оборудование в двух зонах для контейнерных и генеральных грузов в порт Чабахар.
Согласно этому контракту выгрузке, погрузке и хранению грузов этой компанией выделено 70 гектаров из 450 гектаров порта Чабахар. Также этой индийской компании разрешено выбирать компанию как партнера для работы.
Генеральный директор портов и морских дел Систана и Белуджистана сообщил, что до сих пор в порт Чабахар доставлены шесть этого оборудования, стоимость которых оценивается 20-25 миллионов долларов.
Чабахар играет значительную роль в геополитическом и экономическом будущем страны и создании места Ирана в новом мировом порядке.
Эксперт по вопросам транзита и транспорта Хассан Каримния считает, что восточная ветка коридора Север-Юг, соединяющего страны Центральной Азии и Афганистан с Индийским субконтинентом, нуждается в развитии порта Чабахар, контракт на который подписан с Индией.
Эксперт по вопросам транзита Мехди Багери заявил: «С учетом того, что Чехбехар является единственным океанским портом Ирана, а анализы внутренних и зарубежных экспертов указывают на предстоящую войну сверхдержав в Чабахаре, следовательно необходимо ускорить развитие Чабахара.»
Конец сообщения /
