Борьба стран Западной Азии за соединение Китая и Индии с Европой
Новые события в регионе, особенно события в Сирии, усилили региональную конкуренцию между странами Ирана, ОАЭ, Турцией и Саудовской Аравией за торгово-транзитные коридоры, а международные события меняют ход этой коридорной битвы.
По сообщению Тасним новости со ссылкой на информационное агентство " Фарс", Арабо-Средиземноморский коридор, известный как IMEC, был открыт на саммите G20 в Нью-Дели в сентябре 2023 года, что совпало с геополитическими событиями и последовало за инициативой Китая «Пояс и путь».
План включает комплексный план развития инфраструктуры, включающий железные дороги, автомагистрали и порты. Этот коридор также будет включать в себя энергетические трубопроводы для облегчения транспортировки нефти и газа, в которых Саудовская Аравия является важным игроком, и может способствовать экспорту энергии в Европу. Учитывая, что Индия играет значительную роль в обеспечении мировой продовольственной безопасности, это сотрудничество может быть включено в рамки арабо-средиземноморского коридора.
В настоящее время доставка грузов из Индии в Европу через Суэцкий канал занимает до 30 дней. Страны-бенефициары IMEC намерены сократить время транзита примерно до 10-12 дней, а транспортные расходы примерно на 40%.
По мнению экспертов, этот коридор опирается на прочные торговые отношения между Индией и ОАЭ и инвестиции арабских стран и сионистского режима в логистическую инфраструктуру Индии. Торговля между Индией и ОАЭ выросла со 180 миллионов долларов в 1970 году до примерно 73 миллиардов долларов, что сделало ОАЭ третьим по величине торговым партнером Индии после США и Китая в 2023 году. Кроме того, ОАЭ являются вторым по величине экспортным направлением Индии (после США) с стоимостью более 28 миллиардов долларов в 2022 году.
Сложные события в регионе, особенно после событий 7 октября и событий в Красном море, поставили под сомнение будущее арабо-средиземноморского коридора. В дополнение к политическим проблемам и давлению США с целью привязать своих союзников к Индии как к экономической сверхдержаве, амбициозное развитие инфраструктуры, необходимое для IMEC, потребует значительных инвестиций, особенно с учетом того, что нынешняя траектория не имеет потенциала для достижения поставленных коммерческих целей, а в инвестиционном фонде этого коридора пока лидирует только Саудовская Аравия.
После создания Арабо-Средиземноморского коридора Иран, Китай и Турция продемонстрировали схожую и противоположную реакцию на этот коридор. Даже президент Турции Эрдоган, возвращаясь из поездки в Нью-Дели и участвуя во встрече лидеров стран-членов «Большой двадцатки», заявил в разговоре с журналистами, что его страна — наиболее подходящий маршрут для путешествия с Востока на Запад в проекте экономического коридора между Индией и Западом, Азией и Европой.
Мехди Мохаммади, эксперт по транзиту, сказал, что Иран, как страна, находящаяся на перекрестке международных торговых путей, может подчеркнуть свою роль на глобальных торговых путях, выбрав активную роль и представив коммерческие и логистические предложения.
В последние годы региональная конкуренция между странами Ирана, ОАЭ, Турции и Саудовской Аравии обострилась за торговые и транзитные коридоры. Эти соревнования возникли не только из-за политических разногласий, но и из-за экономических интересов. Геополитические события, включая войну в секторе Газа и недавние беспорядки в Сирии, удвоили интенсивность этой коридорной битвы.
Что касается конкуренции между этими четырьмя странами в коридорах, Хасан Каримния заявил, что с древних времен, благодаря своему расположению, Иран играл заметную роль в транзитных магистралях и до сих пор имеет относительные преимущества в соединении экономических зон друг с другом.
Он добавил: «Будучи коммерческим и финансовым центром в Западной Азии, Объединенные Арабские Эмираты стремятся получить признание в качестве транспортного узла в регионе за счет развития своих портов и аэропортов. Эта страна стремится увеличить свое коммерческое влияние путем инвестирования в крупные инфраструктурные проекты во всех частях региона и за его пределами».
Он заявил, что Турция также стремится стать основным коридором для транспортировки товаров и энергии с Востока на Запад и хочет прослыть мостом между Азией и Европой. Эта страна всегда находилась в тесной конкуренции с Ираном в коридоре Восток-Запад, и примерно 10 дней назад их битва за коридор вступила в новую стадию.
Каримния добавил: Саудовская Аравия также стремится увеличить свое экономическое и политическое влияние в регионе с помощью своих планов развития и политики взгляда на восток и выхода из одномерной нефтяной экономики, а также вложила значительные инвестиции в свои порты.
Конец сообщения/
