کشته شدن ۸ هزار نفر هم وطن در سال؛ سهم خطاهای انسانی در بروز تصادفات جاده ای

جاده ها امروزه نقش بسیار مهمی در برقراری ارتباطات انسانی دارند. آنجا که عزم سفر می کنیم چه برای تفریح یا برای تجارت ناچار به عبور از جاده هستیم از زمانی که انواع وسایط نقلیه برای عبور از همین جاده ها اختراع شد گاهی مرگ نیز همراه و همسفر جاده پیمایان گردید. این سخن را آنانی درک می کنند که مسافری در سفر دارند و یا آنهایی که زندگی شان را در جاده می گذرانند.

حال باید دید چرا برخی از جاده ها به جاده مرگ معروف شدند آیا غیر استاندارد بودن راه ها برخی از مرگ های ناگهانی را رقم می زند یا قانون گریزی برخی از رانندگان و گاهی هم شاید خودروهای غیر ایمن ناقوس مرگ را در جاده به صدا در می آورد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از بیرجند، علیرغم پیشرفت علم و افزایش ایمنی خودروها، جاده ها و تشدید سخت گیری در قوانین راهنمایی و رانندگی هرساله بیش از یک میلیون و 200 هزار نفر در سراسر جهان، بر اثر تصادفات رانندگی کشته و 50 میلیون نفر مجروح می شوند که علت بیشتر این حوادث از نگاه کارشناسان «عامل انسانی» است.

معمولا در پایان هر دوره از تعطیلات آمارهایی از سوی برخی از ارگانها مبنی بر میزان تلفات رانندگی در جاده ها اعلام می شود.

این آمار و ارقام شگفت انگیز آدمی را به تفکر وا می دارد که مقصر این شرایط کیست؟ و چرا در کشوری نظیر ایران که بر اساس چشم انداز 1404 سودایی در سر می پروراند و قرار است بهترین و برترین کشور منطقه در همه جوانب باشیم اما آماری از کشته شدگانمان در سوانح رانندگی منتشر می شود که جای بسی تأمل است... 

بر اساس گزارش سازمان پزشکی قانونی کشور در 4 ماهه نخست سال جاری 6 هزار و 38 نفر در حوادث رانندگی جان خود را از دست دادند که از این تعداد 4 هزار و 660 نفر مرد و یک هزار و 423 نفر دیگر زن بودند و این رقم در مقایسه با مدت مشابه سال قبل که تعداد فوتی های حوادث رانندگی 6 هزار و 719 نفر بوده 9.5 درصد کاهش یافته است. 

جان باختن بیش یک هزار و 500 هموطن طی یک ماه در جاده ها

بنابر این گزارش در 4 ماهه نخست سال جاری استان های فارس با 566، خراسان رضوی با 452 و استان تهران با 423 مورد بیشترین و استانهای ایلام با 46، کهکیلویه و بویر احمد با 67 و یزد با 73 مورد کمترین تلفات ناشی از حوادث رانندگی را داشتند.

بر اساس این گزارش تلفات حوادث رانندگی 4 ماهه امسال 3 هزار و 919 نفر در جاده های برون شهری، یکهزار و 645 نفر مسیر های درون شهری، 486 نفر درمسیرهای روستایی و 33 نفر درمسیر های نامعلوم جان باخته اند. 

همچنین در تیر ماه سال جاری بنابر اعلام آمار رسمی سازمان پزشکی قانونی کشور یکهزار و 560 نفر در حوادث رانندگی جان باختند و این رقم در مقایسه با مدت مشابه سال قبل که تعداد فوتی ها یکهزار و 933 نفر بود. 19.3 درصد کاهش یافته است.

افزایش 63 درصدی حوادث رانندگی در خراسان جنوبی

مدیرکل پزشکی قانونی خراسان جنوبی نیز چند روز گذشته از افزایش 5.63 درصدی تلفات جاده ای طی چهار ماهه نخست امسال نسبت به مدت مشابه پارسال خبر داد و گفت: در این مدت 103 نفر در تصادفات رانندگی جان خود را از دست دادند که این رقم طی سال گذشته 63 نفر بوده است.

حسن محمد زاده در گفت و گو با خبرنگار تسنیم گفت: از مجموع کشته شدگان حوادث رانندگی طی چهار ماهه امسال 66 نفر مرد و 37 نفر آنان زن بودند.

وی با اشاره به محل وقوع تصادفات منجر به فوت، اظهار کرد: بیشترین تلفات حوادث رانندگی با 83 مورد در جاده‌های برون‌شهری و پس از آن با 11 مورد در مسیرهای درون‌شهری و 9 مورد نیز در جاده‌های روستایی گزارش شده است.

وی افزود: طی چهار ماهه امسال، 1106 مصدوم حوادث رانندگی به مراکز پزشکی قانونی استان مراجعه کردند که 756 نفر مرد و 350 نفر آنان زن هستند و این تعداد در مقایسه با مدت مشابه پارسال نیز 2.31 درصد افزایش داشته است.

مدیرکل پزشکی قانونی خراسان جنوبی گفت: در تیر ماه امسال نیز 27 نفر در تصادفات رانندگی در محورهای استان جان خود را از دست دادند که افزایش 9.12 درصدی را نسبت به مدت مشابه سال گذشته نشان می دهد.

محمد زاده اظهار کرد: تعداد مصدومین حوادث رانندگی در این مدت297 نفر گزارش شده که از این تعداد 199 نفر مرد و 98 نفر زن بوده اند.

عوامل انسانی؛ مقصر52 درصدی بروز تصادفاتی که منجر به فوت می شود

حال باید دید که مهمترین عامل بروز این همه سانحه رانندگی منجر به فوت و جرح در کشور چیست؟ بر اساس گزارش ها راهور ناجا اصلی ترین علت بروز تصادفات رانندگی در جاده های ایران عامل انسانی است، این سر نشینان یا بهتر بگویم رانندگان هستند که با خطاها و اشتباهات خود که موجبات بروز فجایع رانندگی درکشور آنهم در این سطح گسترده را فراهم می کنند و آمارنشان می دهد حدود 52 درصد از تصادفات منجر به فوت با نقش مستقیم عوامل انسانی به وقوع می پیوندد. 

تخطی از سرعت مطمئنه، عدم توجه به جلو و خواب آلودگی از جمله خطاهای انسانی است که سادگی نمی توان آن را انکار کرد چرا که با رعایت این موارد سالانه از کشته شدن 8 هزار نفر در کشور جلوگیری خواهیم کرد. 

مقدمه هر تصادفی، یقینا ارتکاب تخلف است

به گزارش تسنیم ، سردار موسی امیری جانشین پلیس راهور ناجا چندی پیش در یک گفت و گوی خبری با تاکید بر نقش «عامل انسانی» در وقوع تصادفات، بی دقتی راننده و بی توجهی به علائم راهنمایی و رانندگی را به عنوان دو معیار عمده این مقوله یاد کرد و گفت: مقدمه هر تصادفی، یقینا ارتکاب تخلف است و تخلف زمانی رخ می دهد که قوانین و مقررات رانندگی نادیده گرفته شود.

وی با اشاره به قانون الزام راننده به بستن کمربند ایمنی در خودرو می گوید: این قانون از مصادیق رعایت قوانین و مقررات رانندگی است، اگر چه بستن کمربند ایمنی در ابتدا برای بعضی از افراد آزار دهنده است اما نقش بسیار مهم و حیاتی در کاهش تصادفات جاده‌ای، به ویژه کاهش تلفات انسانی ایفا می کند.

به گفته وی، بستن کمربند نه تنها برای راننده، بلکه برای سرنشینان اعم از بزرگسال و کودکان بویژه در راههای برون شهری باید جدی گرفته شود تا در تصادفات احتمالی از خطرات جانی در امان باشند.

وی یکی از دلایل وقوع تصادفات را بی دقتی و حواس پرتی راننده حین رانندگی دانست و گفت: حواس پرتی و بی دقتی را زمانی می توان به تمرکز تبدیل کرد و به واسطه آن عکس العمل و واکنش مناسب در وقوع حوادث نشان داد که از مواد الکلی و داروهای روان گردان استفاده نکنید، با تلفن همراه صحبت نکنید، در حین رانندگی از استعمال دخانیات و از خوردن و آشامیدن پرهیز کنید و از همه مهمتر در حال خستگی و خواب آلودگی هرگز رانندگی نکنید تا مانع وقوع درصد زیادی از تصادفات رانندگی شوید.

امیری از دیگر موارد مؤثر در اجتناب از تصادفات جاده ای را بررسی شرایط خودرو در فواصل زمانی مناسب، آگاهی کامل از محدودیت های خودرو، آگاهی با شیوه رانندگی در شرایط آب و هوایی نامناسب، حتی الامکان اجتناب از رانندگی در شب و پرهیز از رانندگی های طولانی مدت یاد کرد.

سهم ایران در تصادفات رانندگی

محمدرضا احدی عضو هیأت علمی دانشگاه علم و صنعت و رییس گروه ایمنی پژوهشکده حمل و نقل نیز طی گفت و گویی در خصوص علت تصادفات گفت: براساس یک شاخص معتبر «تعداد کشته شدگان در هر 100هزار نفر جمعیت» در سال 2010 میلادی بر اساس گزارش سازمان بهداشت جهانی، برای ایران (34.1) و آمریکا (11.4)، استرالیا (6.1)، انگلستان (3.7)، ژاپن (5.2)، مصر (13.2)، عراق (31.5 ، هندوستان (18.9)، ترکیه (12) و عربستان (24.8) است که البته کشورمان در میان 180 کشور بر اساس این شاخص در زمره پنج کشور آخر قرار می گیرد.

وی افزود: با توجه به کاهش اندک میزان کشته شدگان تصادفات در سالهای اخیر، شاخص مزبور تا حدی بهبود پیدا کرده و کشته شدن تنها 19 هزار نفر در تصادفات سال 91 ! این شاخص را به میزان 25.3 ارتقاء و کشورمان را با چند پله صعود در رده 15 کشور آخر قرار داده است.

احدی با اشاره به تعریف «نقاط حادثه خیز» در جاده ها بیان کرد: نقاط حادثه ‌خیز در سطح شبکه راهها به مناطقی گفته می شود که به دلیل وجود خطرات و مشکلاتی که ریشه در عوامل مختلف دارند، احتمال وقوع حوادث منجر به خسارت در آنها وجود دارد.

وی افزود: یک گروه از انواع حوادثی که در چنین نقاطی ممکن است به وقوع بپیوندد حوادث ترافیکی یا همان تصادفات هستند، اگر تصادفات مکرر در نقاطی از شبکه راهها رخ دهد بطوریکه از یک حد معین (حد بحرانی) تجاوز نماید آن نقطه را به عنوان یک نقطه سیاه یا پرتصادف معرفی می کنند.

رییس گروه ایمنی پژوهشکده حمل و نقل شناسایی مکانهای مشکل دار در شبکه راهها را با دو رویکرد ممکن دانست و تصریح کرد: یک رویکرد پیشگیرانه است، شناسایی نقاطی که پتانسیل وقوع تصادف را دارند ولی الزاماً تصادفات مکرر هنوز در آن رخ نداده است.

احدی افزود: دیگری رویکرد واکنشی است که به دنبال شناسایی نقاطی است که از نظر آماری وقوع تصادفات مکرر در آن مسجل شده است.

وی تصریح کرد: در حال حاضر رویکردی که در دستگاه‌ های متولی و اجرایی به عنوان شناسایی نقاط حادثه‌خیز مطرح است بیشتر مبتنی بر آمار تصادفات است، این رویکرد اگرچه به واسطه اسناد آماری، ملموس و قابل درک و از نگاه عمومی مدیران و مردم از اولویت اجرایی برخوردار است ولی متأسفانه پرهزینه محسوب شده و از نظر اجرایی نیز با محدودیت‌های بسیاری همراه است ضمن اینکه آسیب‌های متعدد ناشی از تصادفات را نیز نمی تواند کاهش دهد.

رییس گروه ایمنی پژوهشکده حمل و نقل مشکلاتی که در شبکه راهها می تواند منجر به وقوع تصادفات شود را به سه دسته تقسیم کرده و آنها را شامل مشکلات مطلق راه، مشکلات مرتبط با تعامل راه با استفاده کنندگان از آن و مشکلات مرتبط با تعامل راه با وسایل نقلیه می داند.

سهم اندک جریمه در کاهش تصادفات

احدی در خصوص وضعیت رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی در کشور در مقایسه با سایر کشورها به آمار استناد کرد و گفت: در یک تحقیق مشخص شده بر اساس دو شاخص «نسبت تعداد تخلفات به متوسط جریمه ها» و «تعداد تخلفات به تعداد وسایل نقلیه» میزان جریمه های ترافیکی کشورمان در مقایسه با 14 کشور در دیگر قاره‌ها بسیار پایین تر است.

وی افزود: ایران در بین پنج کشور اول، به لحاظ بزرگی نسبت جریمه به متوسط درآمد افراد جامعه قرار داشته و تعداد تخلفات ترافیکی نسبت به سایر کشورها بالا بوده و براساس هر دو شاخص در بین سه کشور اول (در بین 15کشور) قرار دارد.

این گزارش می افزاید، علاوه بر خطاهای انسانی وجود جاده های برون شهری و اتوبانهای غیر استاندارد و جاده های نا ایمن نیز خود مزید بر علت است که آمار کشته ها افزایش یابد.

پلیس راهور کشور 45 هزار پلیس امداد و نجات در طرح تابستان امسال در مسیر ها و جاده ها کشور مستقر کرده تا از بروز تصادفات نابهنگام جلوگیری کنند.

در همین راستا رئیس سازمان امداد و نجات نیز از وجود 29 هزار و 328 نفر در پایگاه ساحلی، کوهستانی و جاده ای در کشور خبر داد و گفت: در حال حاضر هزار و 214 پایگاه امداد و نجات در کشور در طرح تابستانه مشغول امداد رسانی به هموطنان هستند و 389 پایگاه جاده ای نیز دار جاده ها مستقر هستند و در صورت بوجود آمدن مشکل ظرف 8 دقیقه و 33 ثانیه خود را به محل حادثه می رسانند.

اکنون روز های پایانی فصل تابستان را در پیش داریم و بی شک هنوز هم هموطنانی هستند که گاهی نسبت به خود نیز کمی بی توجه هستند و فکر بازگشت از سفر به خانه را در ذهن ندارند چرا که پا بر روی پدال گاز گذاشته و می تازند تا به مقصد برسند بدون اینکه به عواقب کار بیندیشند؛ اما بیاید به خاطر بسپاریم دیر رسیدن به مقصد بهتر است از هرگز نرسیدن.

انتهای پیام/