قرار نیست همه مدیران شهرداری را "فله‌ای" درو کنیم/ شهردار مشهد باید روزانه ۱۲ تا ۱۶ ساعت کار کند
منتخب دوره پنجم شورای اسلامی شهر مشهد گفت:قرار بر این نیست با روی کار آمدن شورای پنجم تمام مدیران شهرداری از کار برکنار شده و در اصطلاحی عامیانه فله‌ای آنها را درو کنیم.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از مشهد مقدس، بعد از انجام انتخابات شورای اسلامی شهر در شهر مشهد و اقبال مردم نسبت به لیست امید منتخبان در مورد برنامه‌های خود صحبت می‌کنند تا مردم از آینده شهر خود خبر داشته باشند.
در همین راستا خبرنگار تسنیم در خراسان رضوی گفت‌وگویی با مجتبی بهاروند منتخب مردم مشهد در شورای پنجم گفت‌وگویی داشته که مشروح آن در ادامه آمده است.
تسنیم: ایرادی که همیشه به شورای چهارم مشهد از طرف اصلاح‌طلبان وارد می‌شد این بود که آنها کاملا سیاسی هستند اما شاهد هستیم که در انتخابات اخیر نیز چنین اتفاقی افتاد و افرادی سیاسی اما از جناح مخالف به پارلمان شهری مشهد راه یافتند؛ شما این موضوع را چگونه تحلیل می‌کنید؟
بهاروند: در تمام دنیا شوراها چهره‌های سیاسی دارند زیرا یک بعد این نهاد سیاست است کما اینکه ما در کشورهای اروپایی بسیار شاهد بوده‌ایم که شهردار پایتخت رئیس‌جمهور آن کشور شده اما بحثی که ما داشتیم این بود که شورای پنجم را از شورای صرف سیاسی خارج کنیم یعنی این لیست دارای چهره‌های متخصص هم هست و برخی از آنها حتی در حوزه‌های مرتبط با مدیریت شهری متخصص هم هستند.
تسنیم: هم‌اکنون حدود 50 درصد لیست امید که منتخب مردم شده چهره‌های سیاسی هستند. در این باره توضیح می‌دهد؟
بهاروند: خیر؛ این موضوع را نمی‌پذیرم؛ شاید در حدود 30 درصد از این افراد سیاسی هستند اما آنها هم تخصص‌های مرتبط دارند اما چهره سیاسی آنها پررنگ‌تر است؛ به عنوان مثال یکی از بانوانی که در شورای پنجم رأی آورده چهره سیاسی بسیار پررنگی دارد اما همین فرد فوق لیسانس مدیریت شهری داشته و می‌تواند در این حوزه‌ها بسیار کمک دهنده باشد.
ما در لیست چند استاد دانشگاه در رشته‌های مختلف داریم که اینها از نظر سیاسی زیاد شناخته شده نیستند و خود بنده هم حدود 25 سال بود که فعالیت سیاسی نداشتم و فعالیت‌های اتاق بازرگانی و تشکل‌های اقتصادی در مورد خود بنده پررنگ‌تر بوده همین که بنده وارد لیست امید شدم نشان از این دارد که سیاست‌گذاران قصد داشتند ترکیبی داشته باشند که تخصص‌ها و جریانات مختلف در آن باشند و حتی از بخش خصوصی هم نماینده‌ای در شورای شهر قرار داده‌اند.
شورای شهر قصد دارد عمده توانش را در مواردی مانند محیط زیست، اقتصاد، حمل و نقل، شهرسازی و سایر مواردی از این دست بگذارد.
تسنیم: چهره‌هایی به عنوان گزینه شهرداری مشهد مقدس معرفی می‌شوند. این گزینه‌ها تا چه حد صحت دارند؟
بهاروند: شهردار نباید یک چهره سیاسی باشد این موضوع به این معنی نیست که شهردار اصلاٌ نباید گرایش سیاسی داشته باشد اما گرایش تخصصی وی باید بسیار پررنگ‌تر از گرایش سیاسی آن باشد زیرا شهردار وظیفه دارد که شهر را آباد کند و نباید وارد منازعات سیاسی شود بلکه باید به فکر اقتصاد شهری باشد زیرا اگر اقتصاد شهری درست باشد می‌توان روی دیگر بخش‌ها مانند حمل و نقل و ترافیک، محیط زیست، فرهنگ و سایر مواردی از این دست نیز کار کرد.
همچنین باید در نظر داشت که شهردار باید یک نیروی جوان باشد منظورم از جوان یک فرد 25 ساله نیست؛ اما شهردار شهری مانند مشهد حداکثر باید 55 سال سن داشته باشد تا بتواند روزانه بین 12 تا 16 ساعت کار کند اما برخی از افرادی که در این زمینه معرفی می‌شوند سال‌های زیادی از بازنشستگی آنها گذشته و حداکثر می‌توان به عنوان مشاور از آنها استفاده کرد.
در علوم مدیریتی نوین نیز به صراحت آورده شده که یک فرد بعد از چند دوره مدیریت تمام توان خود را به عرصه ظهور رسانده و این فرد نمی‌تواند تأثیر بیشتری داشته باشد و به همین علت چرخش نخبگان به وجود می‌آید اما در ایران در هر برهه‌ای برای انتصاب مدیران باز هم به سراغ چند چهره ویژه می‌روند بنده به عنوان فردی که یک رأی دارم به چهره‌های جدید و جوان تمایل بیشتری دارم.
تسنیم: گفته می‌شود که با توجه به اینکه تفکرات اصولگرایی هم‌اکنون در بین مدیران گرایش سیاسی غالب است و شورای پنجم نیز از لیست امید به پارلمان شهری راه یافته‌اند احتمالا تغییرات اساسی در بنده شهرداری انجام می‌شود نظر شما در این مورد چیست؟
بهاروند: به عنوان مثال فردی که مدیر مالی و اداری است باید در همین حوزه تخصص داشته باشد و این موضوع در مورد کارمندان هم مصداق دارد به عبارت ساده در اصطلاحی عامیانه اصلا قرار نیست ما به صورت فله‌ای همه مدیران را درو کنیم زیرا این موضوع به ضرر شهر استباید در نظر داشت فردی متخصص که عملکرد و کارنامه درخشانی داشته باشد سال‌ها تجربه در رشته خود اندوخته و باقی ماندن وی در شغلش برای شهر مفید است.
ما برای اینکه بخواهیم در شورا باقی بمانیم باید کارنامه درخشانی داشته باشیم و در این راستا از مقابله و مجادله خودداری می‌کنیم تا مردم بعد از 4 سال به خاطر عملکرد به ما رأی بدهند نه به خاطر مجادله، دعوا و سیاسی‌کاری زیرا در این صورت هم مردم را خسته می‌کنیم و هم کاری را از پیش نمی‌بریم و در دوره‌های بعدی بازنده می‌شویم.
تسنیم: شما در حوزه تخصصی خود یعنی حمل و نقل چه برنامه‌هایی دارید؟
بهاروند: ببینید در حوزه حمل و نقل برخی از ایرادات اساسی وجود دارد در نظر بگیرید همین طرح الیت اگرچه منتقدان زیادی دارد اما در یک نگاه حداقلی توانسته پارک حاشیه خیابان را در بسیاری از موارد کاهش دهد به این معنی که حداقل کسبه یا افرادی که برای مدت طولانی قصد پارک کردن خودروی خود را دارند به علت هزینه این طرح از گذاشتن خودروی خود در معابر خودداری می‌کنند البته باید گفت که طرح الیت تنها درآمدزایی کوتاه مدت داشته و مشکل اساسی ما را حل نکرده است.
در تمام دنیا کار دیگری را انجام داده‌اند آنها در هر خیابان به تناسب تعداد افرادی که در آن رفت و آمد می‌کنند پارکینگ ساخته‌اند و پارک حاشیه‌ای به‌طور کلی ممنوع است با این روش هم امنیت خودروها تأمین می‌شود، هم درآمد پایدار برای شهرداری ایجاد می‌شود و هم آلودگی‌های زیست محیطی در اثر ترافیک به وجود نمی‌آید.
در مورد مجتمع‌های تجاری نیز همین مشکل وجود دارد در بسیاری از کشورهای دنیا مغازه در کنار خیابان وجود ندارد و تمام مجتمع‌ها به‌دور از خیابان اصلی هستند و برای آنها پارکینگ هم در نظر گرفته می‌شود تا مشکلی از نظر ترافیک به وجود نیاید اما حالا ما در حاشیه خیابان‌ها علاوه بر تعداد زیادی واحد تجاری، مجتمع‌ها را نیز ساخته‌ایم که خود به خود علاوه بر مشکلاتی که برای کسب و کار ایجاد می‌کنند ترافیک را نیز چند برابر می‌کنند.
ما دچار مشکلات زیادی در مورد ترافیک و حمل و نقل هستیم در نظر بگیرید در تمام دنیا کار نظارت و کنترل ترافیک را با دوربین‌های راهنمایی و رانندگی انجام می‌دهند و ما آنها را نداریم در صورتیکه اگر نظارت ما به صورت الکترونیکی باشد بسیاری از مشکلات ترافیکی که در اثر تخلفات انسانی به وجود می‌آید از بین می‌رود.
تسنیم: در حوزه وضعیت اقتصادی شهر چه برنامه‌هایی دارید؟
روند کنونی ما این است که در حوزه اقتصاد پروژه‌ها را به کسی واگذار می‌کنیم که ممکن است برایمان مزیتی به همراه نداشته باشد به اعتقاد من همانطور که شرکت‌های فنی و مهندسی ما در کشورهای مختلف کار می‌کنند و با شرکت‌های دیگر رقابت دارند ما نیز باید زمینه‌ای را فراهم کنیم که شرکت‌های خارجی نیز بتوانند در مزایده‌های ما شرکت کنند زیرا این موضوع سبب می‌شود که منابع کمتری مصرف کنیم، زمان کمتری سپری شود و انتقال تجربیات نیز صورت بگیرد.
ما در نظر بگیرید ساخته شدن یک خط قطار شهری چه میزان زمان و منابع مصرف می‌کند و در نهایت نیز کیفیت آن در چه میزانی است در صورتیکه می‌توان با ایجاد فرصت‌های رقابت هم در مصارف منابع صرفه‌جویی کرد و هم کیفیت کار را بالا برد.
در اتوبوس هم ما در حال ضرر دادن هستیم و در این زمینه نیز مانند دنیا عمل نکرده‌ایم وقتی رقابت بین شرکت‌های خصوصی ایجاد کنیم آنها هم خدمات بهتری را ارائه می‌دهند و وقتی خدمات‌دهی ناوگان اتوبوسرانی مناسب باشند مردم بیشتری از آن استفاده می‌کنند و در نتیجه سازمان از ضرردهی خارج می‌شود و علاوه بر این هزینه‌هایی که برای آلودگی هوا نیز باید پرداخت شود کاهش چشمگیری پیدا می‌کند.
انتهای پیام/
