کهگیلویه و بویراحمد| توسعه‌ای که «راهش» هموار نیست؛ بی مهری به حمل و نقل
گروه استانها- استان چهارفصل کهگیلویه و بویراحمد به عنوان کریدور جنوب به شمال و بالعکس از داشتن حمل و نقل مناسب از جمله فرودگاه، راه آهن و جاده‌های چهارخطه محروم است.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از یاسوج، استان کهگیلویه و بویراحمد جزو استان‌های محروم و کم برخوردار کشور بوده و زیرساخت‌های لازم برای سرعت بخشیدن به قظار توسعه در این دیار فراهم نیست تا جایی که هنوز در تکمیل راه‌های مواصلاتی لنگ می‌زند.
برکسی پوشیده نیست که شبکه حمل و نقل ایمن و مناسب برای دسترسی و ارتباط با سایر مراکز کشور ضروری بوده و در نبود راه‌های مناسب، طبیعی است که ظرفیت‌های استان در بخش‌های مختلف بالفعل نشود و مغفول بماند، زیرا راه در توسعه اقتصادی، صنعتی و کشاورزی نقش تعیین‌کننده‌ای دارد.
کهگیلویه و بویراحمد کم‌ترین میزان بهره‌مندی از آزادراه‌ها و شبکه‌های هوایی دارد، اگر بخواهیم ظرفیت‌های استان شناسانده شود و اقتصاد آن رشد کند باید فکری برای توسعه و ارتقای راه‌های استان کرد.
این‌که فقط در دولت‌های مختلف پروژه‌ها و طرح‌هایی نام برده شود و آئین کلنگ‌زنی صورت گیرد، اما به دلیل کمبود اعتبار و بودجه به حالت تعطیل و یا نیمه تعطیل رها شود، نمی‌تواند دردی از این استان کم برخوردار دوا کند.
ازسویی دیگر استان کهگیلویه و بویراحمد جاذبه‌های گردشگری فراوانی دارد به طوری‌که بسیاری از مسئولان کشوری و استانی معتقدند یکی راه توسعه استان از گردشگری می‌گذرد، زیرا گردشگری از پربازده‌ترین فعالیت‌های اقتصادی در دنیا محسوب می‌شود که بالاترین میزان ارزش افزوده را ایجاد می‌کند.
استان با وجود قابلیت‌ها و جاذبه‌های تاریخی، فرهنگی و طبیعی می‌تواند مقصدی برای گردشگران داخلی و حتی خارجی باشد، اما باید زیرساخت‌های لازم برای توسعه گردشگری که توسعه اقتصاد را هم به دنبال دارد، در استان فراهم شود که مهم‌ترین آن راه‌های زمینی و هوایی مناسب است.
وجود زیرساخت های مناسب بسترساز جذب سرمایه گذاری در استان کهگیلویه و بویراحمد بوده و اما سرمایه‌گذاران به مناطقی ورود می‌کنند که دسترسی آسان و ایمنی داشته باشند، استان به دلیل نداشتن راه‌های ارتباطی و حمل و نقل مناسب از این موضوع نیز ضربه خورده زیرا سرعت دسترسی به یک مکان در دوران حاضر نقش پررنگی در سرمایه‌گذاری دارد، این در حالی است که استان هنوز از خطوط ریلی بهره‌مند نیست.
جاده‌های آسفالته استان نیز باریک و کوهستانی هستند که با توجه به حجم ترافیک بالا در این جاده‌ها درنبود بزرگراه و آزادراه سبب شده تا سرمایه‌گذاران رغبت چندانی برای سرمایه‌گذاری در استان نشان ندهند، در واقع نبود زیرساخت‌های حمل و نقل مهم‌ترین مانع توسعه استان کهگیلویه و بویراحمد شده است.
دو شهرستان بهمئی و لنده که شهرستان بهمئی یکی از پرجمعیت ترین شهرستان‌های استان کهگیلویه و بویراحمد که به دلیل همجواری با استان خوزستان و نبود راه مناسب در بن بست توسعه به سر می‌برد با ترسیم پروژه‌های راه می‌توانند از بن بست خارج شوند و وارد مسیر توسعه شوند.
همه این معضلات را اگر در یک کفه ترازو بگذاریم خواهیم دید که در کفه دیگر مردم در نبود زیرساخت راه مناسب، بیشترین آسیب را می‌بینند، زیرا به جز آسیب اقتصادی آنها شاهد ازدست رفتن جان عزیزان خود در پی تصادفات جاده‌ای هستند. وقوع تصادفات خونین رانندگی و کشته شدن تعداد زیادی از افراد در جاده‌های استان، موضوع کم‌اهمیتی نیست.
با توجه به آسیب‌های غیرقابل جبرانی که استان کهگیلویه و بویراحمد از نبود راه مناسب می‌بیند، باید ردیف‌های اعتباری ویژه‌ای برای توسعه زیرساخت‌های راه به این استان اختصاص داده شود تا بخشی از عقب‌ماندگی استان از توسعه جبران شود، همچنین بهره‌برداری پروژه‌ها و طرح‌های در دست اقدام نیز سرعت بخشید و فراموش نکرد توسعه استان کهگیلویه و بویراحمد از راه‌های آن می‌گذرد.
نماینده بویراحمد، دنا و مارگون در مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: اتصال یاسوج به آزاد راه شیراز _ اصفهان، تخصیص اعتبار لازم برای چهارخطه کردن مسیر یاسوج_شیراز و یاسوج_ سمیرم از خواسته‌های به حق این مردم از دولت و مجموعه راه و شهرسازی است
مهدی روشنفکر یادآور شد: اتصال یاسوج به راه آهن با این اعتبارات بیش از نیم قرن به طول می‌کشد در حالی با اجرایی شدن راه آهن شیراز به اهواز که از جنوب استان ما می‌گذرد و اتصال راه آهن اقلید_ یاسوج به آن بدون شک توجیه دارد و انتظاز می رود در این زمینه تدبیری داشته باشید.
وی تاکید کرد: در دیگر استانها دنبال تکمیل آزادراه‌ها هستند در حالی در استان ما هنوز 50 درصد راه روستایی خاکی و شنی است.
گزارش از اصغر منصوری راد
انتهای پیام/541/ ت
