فرماندار ویژه شهرستان ری: حریم پایتخت باید یکپارچه باشد / شهرداری تهران مدیریت خوبی ندارد
فرماندار ویژه شهرستان ری با بیان اینکه درخواست ما این است که نگاه وزارت راه و شهرسازی به ری ویژه باشد، گفت: مدیریت حریم پایتخت باید یکپارچه باشد و شهرداری تهران مدیریت خوبی در این زمینه ندارد.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از شهرستان ری، حسین توکلی کجانی صبح امروز در آیین بهرهبرداری از پروژه بهسازی و ایمن‌سازی کمربندی دوم تهران که با حضور وزیر راه و شهرسازی، استاندار تهران، بخشدار کهریزک و دیگر مسئولان برگزار شد اظهار داشت: مجموعه شهرستان ری آزادراه‌های بزرگ از آزادگان تا آزادراه تهران ـ قم و همچنین در کریدور شرقی محور امام رضا را شامل می‌شود.
وی افزود: مجموعه شهرستان ری آزادراه‌ها و بزرگراه های مهمی را اجرایی کرده و آزادراه تهران ـ قم که پیشانی نظام و فرودگاه حضرت امام خمینی (ره) در آن قرار دارد در حوزه سرزمینی ری قرار دارد.
فرماندار ویژه ری با بیان اینکه جداسازی محور و کاهش تصادفات اولویت اساس ما در اجرای این پروژه بود، ادامه داد: در سال‌های گذشته بیشترین تلفات و تصادفات در این محدوده بود و اما امروز در اقدامی جهادی و با مدیریت اصولی در طول 5 ماه پروژه بهسازی مسیر به بهرهبرداری رسید که قطعا در کاهش تصادفات تاثیر‌گذار است.
توکلی با بیان اینکه 6 خطه شدن و تعریض مسیر مورد توجه قرار گیرد، تصریح کرد: اقدام مهم دیگر در سطح شهرستان ری قرارگیری در حوزه فرمانده انتظامی تهران بزرگ بود در حالی که پیش از این نیمی از آن در پلیس غرب و نیمی در پلیس شرق بود.
وی گفت: درخواست ما این است که نگاه وزارت راه و شهرسازی به ری ویژه باشد، به علاوه مدیریت حریم پایتخت باید یکپارچه باشد و شهرداری تهران مدیریت خوبی در این زمینه ندارد.
فرماندار ویژه ری اضافه کرد: راه‌های روستایی استان به ویژه ری نیاز به نگاه ویژه دارد، البته با کمک استاندار تهران 500 متری راه های روستایی با اعتبارات دهیاری‌ها ایمن سازی می‌شود که نیاز است به روستاهای با جمعیت بالا نگاه ویژه داشته باشیم.
معاون استاندار تهران در پایان خاطرنشان کرد: در مسکن مهر تعداد مسکن مدنظر قرار گرفته برای شهرستان ری با توجه به جمعیت کافی نبود و امید است در مسکن ملی شهرری به عنوان قبله تهران ویژه دیده شود.
پروژه کمربندی دوم تهران گامی موثر در راستای تحقق جهش تولید است
امین بابایی بخشدار کهریزک نیز در این آیین اظهار داشت: استان تهران به عنوان یکی از مهّم‌ترین و تاثیرگذارترین استانها در حوزه حمل‌ونقل و ترافیک به لحاظ موقعیت سیاسی و جغرافیایی از اهمیت ویژه‌ای به لحاظ راه‌های دسترسی برخوردار است که در این میان شهرستان ری با مختصات ژئوپولتیک خاص خود در مسیر گذرگاهی تهران به استان های جنوبی و شرقی کشور، همواره از جایگاه ویژه‌ای برخوردار است.
وی بیان کرد: کمربندی دوم تهران به عنوان پروژه‌ای ملی، شاه راه مواصلاتی جاده ترانزیتی شرق استان تهران به جاده های ترانزیتی جنوب استان از جمله جاده قم و جاده ساوه است.
بخشدار کهریزک افزود: ایمن‌سازی پروژه کمربندی دوم تهران، علاوه بر کاهش بخش عظیمی از حوادث رانندگی و روان‌سازی بار ترافیکی موجود، به لحاظ قرارگیری در مسیر واحدهای بزرگ تولیدی و صنعتی همچون مجموعه سردخانه های بزرگ مقیاس، کشتارگاه‌های صنعتی و به ویژه مجموعه انبارهای بزرگ و کارخانجات سنگین بین‌المللی گامی بزرگ و موثر در مسیر تحقق شعار سال «جهش تولید» است.
بابایی تصریح کرد: حجم تردد بالای روزانه صدها خودرو سبک و سنگین در مسیر قطعه دوم کمربندی دوم تهران با 18 کیلومتر طول، همواره به دلیل ضعف ایمنی و خرابی روکش آسفالت یکی از دغدغه های جدی مردم شهرستان ری به ویژه ساکنان بخش کهریزک و همچنین شرکت‌های حمل و نقل داخلی و بین‌المللی بود که با تلاش شبانه روزی جناب دکتر تقی زاده معاون عمرانی استاندار تهران، جناب آقای دکتر توکلی فرماندار تلاشگر شهرستان ری، جناب مهندس نوروزی مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان تهران، مجموعه وزارت راه و شهرسازی و جناب سرهنگ خادم رئیس پلیس راه فرماندهی انتظامی تهران بزرگ محقق گردید.
وی ادامه داد: پروژه کمربندی دوم تهران با حجم آسفالت مصرفی بیش از 20 هزار تن و حجم قیر مصرفی بیش از 1000 تن به طور کامل با 1800 قطعه نیوجرسی بتنی 6 متری به طول 11 کیلومتر، خط‌کشی‌های ترافیکی و نصب علائم راهنمایی و رانندگی به طول 78 کیلومتر و 36 کیلومتر شانه سازی حاشیه مسیر، ایمن‌سازی و ظرف مدت 5 ماه از آغاز عملیات اجرایی آن با تلاش جهادی مسئولان و بهره‌گیری از نیروی کار بومی امروز به مرحله بهرهبرداری رسید.
بخشدار کهریزک در پایان خاطرنشان کرد: بهرهبرداری از قطعه دوم کنارگذر جنوبی تهران حد فاصل جاده ورامین تا اتوبان تهران_ قم با بیش از 30 میلیارد تومان سرمایه‌گذاری، اینک زیر بار ترافیکی ایمنی قرار گرفته است و امید است در آینده نزدیک با جذب اعتبارات لازم، با اجرای عملیات تعریض و احداث تقاطع‌های غیر هم‌سطح، مسیر کمربندی دوم را بتوان از راه اصلی درجه یک به بزرگراه با کیفیتِ ترانزیتی در سطح استانداردهای جهانی نزدیک و گامی موثر در جهت تسهیل در حمل و نقل ایمن برداشته شود.
انتهای پیام/ش
