Иран на шаг ближе к созданию коридора Север-Юг

По сообщению Тасним новости со ссылкой на информационное агентство "Фарс", после начала российско-украинской войны маршруты коридора Восток-Запад изменились, а Северный маршрут Китай-Европа, который соединял Китай с Европой через Pоссию, был нарушен из-за санкций ЕС. Одновременно Казахстан смог найти хорошее место на транзите Евразии, особенно Китай-Европа, благодаря хорошей функции своего транспорта соседству с КНP и PФ.

Это новое место способствовало толкучке в маршрутах, проходящих через Казахстан, так что, согласно отчету «Казахстанские железные дороги», за первые восемь месяцев 2024 года объем грузового транспорта через железнодорожный КПП Достык-Алашанькоу достиг 9,1 млн тонн, что показывает 20% роста. Также через основные КПП Китая и Казахстана – Алашанькоу и Хоргос – в 2023 году проходили почти половина из 17 тысяч поездов маршрута Китай-Европа.

В качестве крупнейшего озера в мире и богатого источника природных ресурсов, Каспийское море играет ключевую роль в транзите товаров и энергии. Это море дает приграничным странам, включая Иран и Казахстан, возможность доступа к евразийским рынкам и превратить Каспийское море в свой коммерческий рынок.

Иран и Казахстан имеют стратегическое географическое положение, которое сделало их важными транзитными центрами. Иран с доступом к открытым водам через Персидский залив и Оманское море, и Казахстан с доступом к побережью Каспийского моря, могут создать разнообразные торговые маршруты для перевозки товаров.

Согласно статистике, опубликованной Международной морской организацией (ИМО), объем морской торговли на Каспии в 2022 году составил около 25 миллионов тонн, что свидетельствует о высоком потенциале этого региона для развития транзита товаров.

По данным таможни Казахстана, в 2023 году через иранские порты в другие страны было транспортировано более 500 тысяч тонн товаров, что показывает рост на 25% по сравнению с примерно 400 тысячами тонн в 2022 году.

Согласно опубликованной статистике, совместные инвестиции двух стран в транзитные проекты, особенно в портовую и железнодорожную инфраструктуру, достигли около 300 миллионов долларов, что способствует улучшению инфраструктуры и увеличению транзитных мощностей и двусторонней торговли страны.

По мнению экспертов, двум странам необходимо инвестировать в свою транспортную инфраструктуру на Каспийском море, чтобы реализовать свои транзитные цели. Одними из важных проектов в этой сфере является развитие порта Бендер-Энзели в Иране и порта Актау в Казахстане. Эти два порта известны как основные ворота для транзита товаров на Каспийском море, за которыми следуют Каспийское море и общая водная граница.

Порт Энзели на севере Ирана считается одним из ключевых частей прибытия товаров из Казахстана. Согласно отчету портовой и морской организации Ирана, пропускная способность порта Энзели для приема судов достигнет более 10 миллионов тонн до 2025 г.

С другой стороны, порт Актау в Казахстане также играет важную роль в облегчении транзита товаров благодаря своей высокой пропускной способности. Согласно информации, опубликованной Министерством индустрии и инфраструктурного развития Казахстана, пропускная способность порта Актау к концу этого года достигнет более 15 миллионов тонн.

Посол Pеспублики Казахстан в Иране Онталап Оналбаев в ходе посещения порта Амирабад подчеркнул развитие торгового потенциала двух стран через порты Амирабад и Актау и выразил готовность этой страны инвестировать в порт Амирабад.

Посол Казахстана в Иране отметил, что мы определяем новые рынки для обмена и транзита зерна через порт Амирабад в соседние с Ираном страны, и если результат будет достигнут, мы вскоре увидим развитие событий в этой области.

Генеральный директор портовой и морской организации Амирабада Мохаммад Али Муса Пур Горджи, объясняя функцию и возможности порта Амирабад, заявил: «Завершение строительства железнодорожного причала (Ro-Ro) в порту Амирабад окажет значительное влияние на процветание торговли между обеими странами и реализует доступ к целевым рынкам, включая Восточную Азию и страны Персидского залива для развития торговли между двумя странами.»

В последние годы Иран и Казахстан подписали несколько соглашений о сотрудничестве, целью которых является облегчение перевозки грузов через Каспийское море. Одним из таких проектов является создание Международного коридора Север-Юг (INSTC), целью которого является соединение стран Северной Европы с Южной Азией через Иран и Казахстан, оба из которых входят в число заинтересованных этого коридора.

Транзитное сотрудничество между Ираном и Казахстаном, особенно на Каспийском море и железнодорожном транспорте, можно назвать успешным на международном уровне. Это сотрудничество не только помогает экономическому развитию двух стран, но и может способствовать укреплению безопасности и стабильности в регионе, а также динамике торговли в регионе и за его пределами.

Конец сообщения /