تداوم حادثه آفرینی اتوبوس‌های اسکانیا
خبرگزاری تسنیم: در حال حاضر سهم اتوبوس‌های اسکانیا در ناوگان مسافربری کشور کمتر از ۱۰درصد است اما متاسفانه ۵۳ درصد از کشته‌های این ناوگان متعلق به این اتوبوس‌هاست.
به گزارش گروه "رسانه‌های دیگر" خبرگزاری تسنیم، تهران امروز نوشت؛ مسافرت، به هر علتی که باشد، در کشور تبدیل به کار دلهره آوری شده است. شهروندان دیگر نه می‌توانند به ناوگان فرسوده هوایی اطمینان کنند و نه در روی زمین دل خوشی از ارابه‌های مرگشان دارند. درد تلفات سنگین جاده‌ای در کشور با خودروهای ناایمنی مانند پراید، پژو و سمند هر روز با مردم همراه است. آمار 18هزار کشته در سال تنها بخشی از مصائبی است که مسافران شهری در کشور را درگیر خودش کرده است.
به غیر از اینها، این بار جاده‌های ایران با یک وحشت جدید هم همراه شده اند: «اسکانیا» اتوبوسی که در خارج از ایران هواخواه زیاد دارد اما در داخل کشور به تابوت مرگ بیشتر شبیه شده، تا وسیله نقلیه‌ای امن و قابل‌اطمینان. اسکانیاهای مدل ایرانی یک ویژگی مهم دارند، اینکه سریع آتش می‌گیرند. از ابتدای سال 92تاکنون سوانح متعددی توسط اسکانیاها رقم خورده است.
دلخراش‌ترین این سوانح مربوط به حادثه اتوبان تهران- قم است که در اثر برخورد و آتش گیری دو دستگاه اسکانیا 44نفر از شهروندان جان خود را از دست دادند؛ آخرین حادثه اما بامداد روز یک‌شنبه رخ داد که در آن یک دستگاه اتوبوس اسکانیا که از مسیر اصفهان به سمت بندر عباس در حال حرکت بود به علت نامعلومی دچار آتش سوزی شد. اما با سرعت عمل مسافران و مهارت راننده آسیبی به 26سرنشین آن وارد نشد، اما این سوال باقی است که تا کی مسئولان می‌خواهند نظارت‌گر حادثه آفرینی اسکانیاها و به خطر افتادن جان انسان‌های بی‌گناه باشند. موضوعی که پلیس راهور هم از تکرار آن خسته شده است، به‌طوری که سرهنگ احمد رستمی معاون فنی مهندسی پلیس راهور به اظهارات محسن صالحی‌نیا معاون وزیر صنعت و معدن و تجارت در بازدید از شرکت عقاب افشان سازنده اتوبوس‌های اسکانیا واکنش نشان داد و گفت: «آقای معاون لطفا به فکر جان مردم هم باشید.»
در حال حاضر سهم اتوبوس‌های اسکانیا در ناوگان مسافربری کشور کمتر از 10درصد است اما متاسفانه 53 درصد از کشته‌های این ناوگان متعلق به این اتوبوس‌هاست. پلیس راهور تلاش زیادی کرده است تا با افزایش حادثه آفرینی‌های اتوبوس‌های اسکانیا از ادامه روند شماره گذاری آنها جلوگیری کند اما سایر دستگاه‌ها همکاری مناسبی با پلیس ندارند و در حالی که آتش‌سوزی‌های متعدد اتوبوس‌های اسکانیا همچنان افکار عمومی را رنج می‌دهد شرکت سازنده به جای تبعیت از قانون، عذرخواهی از زیان‌دیدگان و فراخوان محصولات به منظور رفع عیب و جلب اطمینان مسافران و مشتریان خو د متاسفانه با اتلاف وقت و در سایه حمایت‌های برخی دستگاه‌های دولتی به‌دنبال فرافکنی است.
پلیس راهور اما تاکنون کوتاه نیامده و موفق شده به موجب وظیفه قانونی خود و برای حفظ جان و سلامتی مردم شماره گذاری اتوبوس اسکانیا مدل 4212 را تا رفع معایب متوقف و شرکت سازنده نیز در صدد رفع عیب برآمده و اتوبوس جدیدی را جهت شماره گذاری معرفی نموده است. سرهنگ احمد رستمی معاون فنی مهندسی پلیس راهور در واکنش به بازدید معاون وزیر صنعت و معدن و تجارت از کارخانه شرکت سازنده اتوبوس‌های اسکانیا می‌گوید: «انتظار می‌رفت معاون وزیر صنایع به فکر جان مردم هم باشند؛ چراکه اگر بار دیگر اتوبوس‌های حادثه ساز در حال تردد اسکانیا دچار تصادف شوند و باز مسافرانی در حریق ناشی از آن بسوزند مسئولیت جان‌باختگان صرفا متوجه شرکت سازنده نخواهد بود.»
**کارشناس‌های پیر به کار گرفته شدند
عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی روز 7 مهرماه در برنامه‌ای تلویزیونی درباره حادثه تصادف آزادراه تهران-قم اظهار داشت که در چنین حوادثی خود را در سمت شهروندان قرار می‌دهم و از این زاویه به مسئله می‌نگرم، البته این حادثه کمترین ارتباط را به وزارت راه دارد، 17ارگان دست‌اندرکار جاده‌ای هستند و تمامی متولیان حمل و نقل در این حادثه پاسخگو خواهند بود. مسائل مختلف درباره این حادثه بررسی شد، ضمن آنکه نحوه امداد‌رسانی، حضور پلیس راه و خدمات اورژانس مورد بررسی قرار گرفت. خارج از این مورد، هیاتی سه نفره مستقل از همه دست‌اندرکاران جاده‌ای مامور شده‌اند که گزارش مستقلی در این‌باره تهیه کنند؛ این هیات سه پیرمرد با تجربه هستند که سال‌ها در حوزه ایمنی و ترافیک ایران کار کردند که در این‌باره گزارش مستقلی برای من تهیه کرده‌اند.بنا به گفته آخوندی قرار بود نتیجه قطعی حادثه تا 15 مهر مشخص شده و گزارش کاملی به مردم ارائه شود تاکنون و با گذشت نزدیک به 5ماه از آن تاریخ نتیجه‌ای از این تحقیقات منتشر نشده است.
**جدال پلیس و اسکانیا
رئیس اداره تصادفات راه کشور می‌گوید: طی هشت ماه ابتدای سال‌جاری 104 فقره تصادف اتوبوس‌های اسکانیا در جاده‌های کشور 79 کشته و 181 مجروح برجای گذاشته است. طی این مدت تصادف‌های منجر به فوت در اتوبوس‌ها نسبت به مدت مشابه سال قبل 10 درصد کاهش داشته است.سرهنگ همایون اسفندی با بیان اینکه تصادفات منجر به جرح در اتوبوس‌های اسکانیا نیز نسبت به هشت ماه ابتدای سال قبل 2درصد افزایش داشته است، اظهار داشت: از ابتدای فروردین تا پایان آبان ماه سال‌جاری، 63 فقره تصادف منجر به فوت و 41 مورد تصادف منجر به جرح در اتوبوس‌های اسکانیا به وقوع پیوسته است.
در تصادف جاده قم - تهران پلیس اولتیماتوم خود را به شرکت عقاب افشان که نماینده اسکانیا در ایران است داد و مهلتی (تا اول بهمن) را تعیین کرد تا طی فراخوانی تمام اتوبوس‌های خود را از سطح کشور جمع کرده و نقایص آنها را رفع کند. اما مدیران عقاب افشان ترجیح دادند به جای رفع نقایص به ایرادگیری از پلیس بپردازند. آنها گفتند که پلیس در مورد نقایص توضیح درستی برایشان ارسال نکرده است.
**رویارویی دولتمردان و پلیس
امروز با رسیدن به موعد مقرر و عمل نکردن اسکانیا به هشدارهای پلیس، شماره‌گذاری اتوبوس‌های اسکانیا متوقف شد. مردم خوشحال بودند که حداقل به کوره‌های آدم‌سوزی اضافه نمی‌شود. اما از طرف دیگر سازمان‌های دولتی خلاف پلیس عمل کردند و بار دیگر طرفداری خود را مانند گذشته از خودروسازها به صورت علنی اعلام کردند. در همین رابطه اولین کسی که مقابل پلیس ایستاد، داوود کشاورزیان، رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای بود که گفت: تولید اتوبوس‌ها در ایران بر اساس استانداردهای اروپایی و مورد تایید وزارت صنعت انجام می‌شود و فاقد اشکال است. او صراحتا اعلام کرد که کاربران و رانندگان بعضا دستکاری‌هایی در اتوبوس‌های خود انجام می‌دهند که برخی از این تصادفات و اتفاقات ناشی از این دستکاری‌هاست. البته ممکن است در استاندارد این خودرو هم اشکالاتی وجود داشته باشد ولی مرجع تعیین این اشکال پلیس راهور نیست، بلکه وزارت صنعت و سازمان ملی استاندارد است.
نیره پیروز بخت، رییس سازمان ملی استاندارد، نیز درخصوص وضع تولید اتوبوس های اسکانیا در ایران گفت: بعد از حوادثی که برای تعدادی از اتوبوس های اسکانیا در کشور به وجود آمد، وضع تولید این خودرو نیاز به بررسی همه جانبه دارد، اما تولید آن همچنان در حال انجام است.
**هجمه به پلیس غیرقانونی است
سخنگوی کمیسیون حقوقی و قضایی مجلس می‌گوید: با اتفاق افتادن حادثه قم – تهران جلسه‌ای در این راستا تشکیل شد و آقای تابش از وزیر سوال کردند مقداری جدی به قضیه پرداخته شود ولی صرفا برای اتوبوس‌های اسکانیا تصمیمی قطعی گرفته نشده. چون نه شکایتی واصل شده بود و نه طرحی ارجاع شده است. اما از نظر من دادستان تهران و دادستان کل کشور می‌توانند این قضایا را به عنوان مدعی العموم راسا پیگیری کنند و برای ساخت و تولید وسایلی که جان مردم را به مخاطره می‌اندازد اعلام جرم کنند.
محمدعلی اسفنانی در ادامه با اشاره به اینکه پلیس مصرانه این جریان را پیگیری می‌کند، می‌افزاید: وظایفی برای پلیس در قانون مشخص شده است. اگر پلیس در آن چارچوب تخلفی را ببیند می‌تواند اقدام کند. مواردی از جمله نقص فنی اتوبوس با دریافت گواهی مربوط بر صحت آن (معاینه فنی) خیلی ساز و کار درستی در جامعه ندارد. پلیس می‌تواند در برخی موارد راسا اقدام کند بدون نیاز به این که مرجع دیگری به او دستور دهد. از جمله آن این است که وقتی ماشینی استانداردهای لازم را ندارد پلاک نشود. هجمه اطرافیان چه نقشی می‌تواند داشته باشد؟ چون پلاک کردن این ماشین‌ها با این اوصاف جز بازی کردن با جان مردم نیست؟ کارشان موجه است و فشاری که از دیگران به آنها وارد می‌شود غیرقانونی است.
وی در مورد وجود 7 هزار اتوبوس که در ناوگان حمل و نقل می‌گوید: دولت‌ها برای حفظ جان مردمشان سعی می‌کنند که تمام تمهیدات لازم را خرج کنند چون هیچ چیزی در دنیا قابل تراز با جان آدمی نیست و هرچیزی که جان آدمی را به مخاطره بیندازد باید با آن برخورد شود. یکی از کارخانه‌های اتومبیل‌سازی ژاپن سال گذشته رقمی حدود 70 هزار اتومبیل که تولید کرده بود به دلیل نقصی که در کمربند ایمنی داشت جمع‌آوری کرد و اتومبیل نو به جای آنها به دارندگان داد. کسی که اتوبوس اسکانیا را می‌خرد و کسی که سوار آن می‌شود با این اطمینان است که تمام نکات ایمنی در آن رعایت شده است و جانش در امنیت کامل است. اگر اتوبوسی تولید شود که باعث مرگ انسان‌ها باشد 7 هزار که سهل است 700 هزار هم باشد باید با آن برخورد شود. همانطور که این کارخانه میلیاردها تومان سود بابت ساخت و فروش این اتوبوس‌ها می‌برد باید متحمل این خسارت شود که یا رفع نقص کند یا اتوبوس جایگزین در اختیار آنها بگذارد. محمدعلی اسفنانی با اشاره به دادن استاندارد به این اتوبوس‌ها می‌افزاید: اگر واقعا ثابت شود که این اتوبوس‌ها استاندارد نبوده و استاندارد آنها را تایید کرده از مصادیق بارز مجرمانه است و قابل برخورد است.
**جلسه مجلسی‌ها، وزرای راه و صنعت و مدیران اسکانیا
به گفته حامد قادرمرزی، سخنگوی کمیسیون عمران مجلس از تشکیل جلسه کمیسیون متبوعش با وزرا و مسئولان وزارت‌خانه‌های راه و شهرسازی و صنعت، معدن و تجارت و مدیران شرکت اسکانیا خبر می‌دهد. این جلسه مشترک وزرا و مسئولان وزارت‌خانه‌های راه و شهرسازی و صنعت، معدن و تجارت و نمایندگان شرکت اسکانیا به زودی برگزار خواهد شد تا برای معضل آتش سوزی و استفاده از لوازم یدکی بی‌کیفیت از سوی شرکت اسکانیا تصمیم‌گیری شود.
همچنین احمدعلی مقیمی نایب رئیس دوم کمیسیون عمران نیز به تهران امروز می‌گوید: نامه‌ای از وزارت صنعت، تجارت و معدن به دست ما رسیده که اسکانیا شرایط استاندارد را دارد.
به گفته حجت‌الاسلام محسنی اژه‌ای پرونده اتوبوس اسکانیا که در جاده تهران- قم، مراحل نهایی خود را طی می‌کند اما هنوز حکمی صادر نشده است. در این زمینه 3بحث مطرح است اول اینکه آیا اسکانیا اشکال فنی داشته که موجب آتش‌سوزی شده، دوم اینکه برخی جنازه‌ها قابل تشخیص نبود و همین موضوع وقت‌گیر شد و سوم اینکه چه مسائلی متوجه راننده و شرکتی که راننده را استخدام کرده می‌شود و چه اشکالی به سازنده خودروها وارد است. در تمام این بخش‌ها نیاز به کار کارشناسی بود و همین موضوع رسیدگی به پرونده را زمان‌بر می‌کرد.
همه مردم چشم به عدالت همیشگی قوه قضاییه دوخته‌اند تا داد خانواده‌های داغدیده را بگیرد. شاید قوه قضاییه باعث شود که این شرکت نقایص خود را رفع کند.
انتهای پیام/
خبرگزاری تسنیم: انتشار مطالب خبری و تحلیلی رسانه‌های داخلی و خارجی لزوما به معنای تایید محتوای آن نیست و صرفا جهت اطلاع کاربران از فضای رسانه‌ای بازنشر می‌شود.
